LOT współtworzy nowe stowarzyszenie linii

Jakub Bujnik - Profil Jakub Bujnik
13 czerwca 2017 16:40
4 komentarze
LOT dziś (13.06) na konferencji prasowej w Brukseli ogłosił stworzenie nowego stowarzyszenia Airlines International Representation in Europe (AIRE). Od lipca będzie do niego należało 19 linii. Ma być przeciwwagą dla interesów m.in. Lufthansy i Ryanaira.
Reklama

O tym, że LOT wstąpi do stowarzyszenia powołanego na bazie istniejącego International Air Carrier Association (IACA), informowaliśmy jako pierwsi już rano. AIRE obecnie liczy 18 członków: 16 linii wcześniej należących do IACA, głównie czarterowych, LOT i Turkish Airlines, a od 5 lipca dołączy zdeklarowany wcześniej Ukrainian International Airlines.

AIRE staje się drugim co do wielkości europejskim stowarzyszeniem linii lotniczych i konkurencją dla Airlines for Europe (A4E), stowarzyszenia założonego przez Lufthansę, Ryanaira, easyJeta, IAG (właściciela m.in. British Airways) i Air France-KLM. Decyzja LOT-u i innych linii wynika m.in. z upadku związku Association of European Airlines (AEA), który od parunastu miesięcy był coraz mniej aktywny, aż w końcu z końcem 2016 r. zakończył działalność. LOT i Turkish Airlines najaktywniej zabiegały o zachowanie AEA jako przeciwwagi dla A4E.

AIRE przede wszystkim chce wprowadzić równe warunki dla wszystkich linii członkowskich na zasadzie jedna linia - jeden głos. Również wszystkie linie mają być równo traktowane i mieć równe benefity z załatwianych spraw i wniosków. Krytycy A4E, w tym nieoficjalnie przedstawiciele LOT-u, zarzucają bowiem temu związkowi, że mniejsze linie są tam zdominowane przez interesy największych przewoźników.

- AIRE stanie się nową siłą i łącznikiem pomiędzy instytucjami europejskimi a wszystkimi przewoźnikami lotniczymi rozwijającymi swą działalność z myślą o korzyściach ekonomicznych Unii Europejskiej. Wszyscy członkowie AIRE mają wspólną wizję w zakresie dostępu do rynku, wydajności działalności i relacji pomiędzy przewoźnikami oraz ich monopolistycznymi dostawcami usług - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT.

Milczarski został dodatkowo wiceprezesem AIRE, a w listopadzie obejmie stanowisko prezesa. To funkcja głównie strategiczna, bo bieżącą działalnością związku nadal będzie kierowała dyrektorka generalna Sylviane Lust.

- W centrum uwagi stowarzyszenia w dalszym ciągu znajduje się skuteczna pod względem ekonomicznym regulacja pozycji monopolistycznych dostawców usług, a także zadbanie o stworzenie odpowiednich przepisów w Europie. AIRE będzie miało swój wkład w proces decyzyjny w postaci powszechnie uznanej wiedzy - dodał Gunther Hofman, obecny prezes AIRE i dyrektor zarządzający linii TUIfly Benelux.

Od lewej: Gunther Hoffman (prezes AIRE i dyrektor zarządzający TUIfly Benelux ), Sylviane Lust (dyrektorka generalna AIRE) i Rafał Milczarski (wiceprezes AIRE, prezes LOT-u)

Silniejszy związek AIRE ma skłonić instytucje europejskie do przyspieszenia działań związanych ze stworzeniem o wiele bardziej efektywnego pod względem kosztów środowiska biznesowego dla przewoźników lotniczych. Jak podkreślał Milczarski, o sile nowego członkostwa mają świadczyć także liczby. AIRE to 19 linii członkowskich, 575 samolotów i 120 mln przewiezionych pasażerów rocznie. Mniej więcej tyle samo pasażerów rocznie przewozi sam Ryanair, największa linia w A4E.

W przeciwieństwie do A4E, nowa organizacja ma nie być zdominowana przez interesy największych graczy, a raczej uwzględniać stanowiska mniejszych linii z Europy Środkowo-Wschodniej oraz spoza Unii. Co nie oznacza że oba stowarzyszenia nie będą mogły współpracować.

- Będziemy starać się współpracować z A4E i jesteśmy otwarci na to. Przynajmniej staramy się, chociaż to czasami oni mają problem ze współpracą z innymi. Trzeba odpowiedzieć na pytanie - tylko jak? Jeżeli na nie odpowiemym to na pewno i taka współpraca będzie mogła funkcjonować. Jednak na starcie naszym priorytetem jest współpraca z brukselskim biurem IATA - powiedziała Sylviane Lust, dyrektor generalna AIRE.

Nasi rozmówcy w Brukseli zwracają uwagę, że nowa organizacja będzie reprezentowała linie, które po zakończeniu działalności AEA nie mają reprezentacji na poziomie unijnym. Dotyczy to także przewoźników spoza wspólnoty.

- Po upadku AEA nikt nie reprezentował naszych linii w Europie, stad nasza decyzja o dołączeniu do AIRE. To stowarzyszenie wyróżnia się od innych tym że jest przede wszystkim bardziej liberalne. To zaważyło o naszej decyzji - powiedział Ahmet Bolad, dyrektor relacji międzynarodowych Turkish Airlines.

IACA, na której bazie powstało nowe stowarzyszenie została utworzona już w 1971 r., ale do tej pory zrzeszała przede wszystkim linie czarterowe i hybrydowe. Jej największymi członkami do tej pory były TUIFly i Transavia. Do IACA w przeszłości należał też polski Enter Air oraz airberlin.

Nasi rozmówcy w Brukseli zwracają uwagę, że AIRE będzie miało znacznie silniejszą pozycję niż IACA, która dotychczas była uważana za raczej słabą organizację, szczególnie po wystąpieniu z niej airberlin. Stowarzyszenie ma skupiać się na technicznej współpracy z Komisją Europejską i szczegółowych analizach zarówno na potrzeby instytucji europejskich, jak i linii członkowskich.

A4E w przeciwieństwie do AIRE zajmuje się znacznie węższym zakresem tematów - m.in. strajkami kontrolerów, opłatami lotniskowymi i podatkami lotniczymi. Takie podejście ma zapewnić większą skuteczność, choć nie wszystkie z tych celów leżą w kompetencjach Komisji Europejskiej. Z kolei AIRE ma działać szerzej i w bardziej pogłębiony sposób, ale bardziej na zapleczu niż poprzez komunikaty prasowe czy konferencje.

Brukselscy lobbyści oceniają, że za decyzją LOT-u mogła stać też polityczna potrzeba zdystansowania się od Lufthansy i innych zachodnioeuropejskich linii, które założyły A4E. Członkami konkurencyjnego stowarzyszenia są jednak także m.in. airBaltic i Finnair.

Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_39c5b 2017-06-22 14:43   
gość_39c5b - Profil gość_39c5b
"To funkcja głównie strategiczna..." jeśli już to reprezentacyjna.
gość_d309f 2017-06-14 16:08   
gość_d309f - Profil gość_d309f
LOT z Turkiem i mocarzami typu Alba Star, Corsair, Evelop Airlines, Neos, Nouvelair i Wamos Air przeciwko Lufthansie z zapleczem. W tle jeszcze IAG i KLM z AF. Ciekawe czy mają jeszcze więcej kretyńskich pomysłów...
lysypiotr76 2017-06-13 20:29   
lysypiotr76 - Profil lysypiotr76
Podobno do AIRE ma również zamiar wstąpić rosyjski Aerofłot. Dziwię się trochę prezesowi LO. Narodowy przewoźnik dostał propozycję wejścia do A4E. Nie skorzystał z niej jednak. Ta mała organizacja będzie słaba bo .....bo duży może więcej :)
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama