Ryanair otwiera w Polsce linię czarterową

Od sezonu letniego 2018 r. Ryanair Sun będzie dysponował flotą pięciu 189-miejscowych boeingów 737-800. Siedziba spółki będzie znajdowała się w Warszawie, ale na razie nie wiadomo, gdzie zostaną zbazowane maszyny.

Według naszych informacji Ryanair Sun będzie formalnie niezależną od spółki-matki linią z własnym certyfikatem operatora lotniczego (AOC). Samoloty przypisane linii czarterowej będą zapewne wykorzystywane tylko na jej potrzeby - nie będą latały na trasach "głównego" Ryanaira. Nie wiadomo jednak, czy będą różniły się malowaniem lub wyglądem kabiny.

Początkowo nowy przewoźnik zamierza skoncentrować się na obsłudze rynku polskiego i świadczeniu usług wyłącznie na rzecz biur podróży. To oznacza, że przynajmniej w pierwszym etapie działalności linia nie będzie sprzedawać biletów bezpośrednio klientom indywidualnym w modelu B2C.

Plany uruchomienia linii Ryanair Sun to już druga inicjatywa irlandzkiej linii skierowana na rynek dotąd należący do linii czarterowych. W grudniu ruszył portal Ryanair Holidays - we współpracy z biurem podróży holidays.ch Ryanair umożliwia pasażerom samodzielne pakietowanie przeloty i zakwaterowania, czyli elastyczną budowę planu podróży. Oferta ta na razie dostępna jest tylko z Wielkiej Brytanii (taki sam produkt, dostępny również w Polsce, proponuje należące do Wizz Aira biuro Wizz Tours).

Jednak o ile Ryanair Holidays to produkt nowego typu, który konkuruje o klientów zarówno z biurami podróży jak i liniami czarterowymi, to linia Ryanair Sun jest bardzo tradycyjną ofertą. Przewoźnik zapowiada, że będzie oferował loty tańsze, bardziej punktualne i w wyższym standardzie, ale co do zasady jest to produkt dokładnie taki sam, na jakim opiera się rynek czarterowy od wielu lat.

Decyzja Ryanaira o uruchomieniu linii Ryanair Sun świadczy o tym, że przewoźnik widzi duży potencjał w klientach, którzy wolą kupować wakacje w pakiecie, a nie osobno przelot i zakwaterowanie. Analitycy rynku przez długi czas spodziewali się, że samodzielne planowanie w oparciu o tanie loty linii niskokosztowych będzie stopniowo wypierało tradycyjne czartery, ale tak się nie stało. O ile młode osoby, zwłaszcza studenci i millenialsi, często samodzielnie budują swoje wakacje, to zwłaszcza w przypadku wyjazdów rodzinnych biura podróży nadal mają bardzo silną pozycję.

Ryanair Sun zdecydował się na wejście na polski rynek zapewne na podstawie prognoz dotyczących wzrostu liczby pasażerów, ale też z uwagi na brak zachodnioeuropejskich gigantów czarterowych. Grupy takie jak TUIFly, Monarch czy Thomas Cook mają minimalny udział w tym segmencie polskiego rynku.

Oddział irlandzkiej linii będzie konkurował głównie z trzema dominującymi graczami, którzy dzielą między siebie 86 proc. polskiego rynku czarterowego: Enter Airem (32,9 proc.), Travel Service (28,3 proc.) i Small Planet Airlines (24,8 proc.). Według szacunków Pasazer.com dysponujący flotą mocno eksploatowanych pięciu boeingów 737-800 Ryanair Sun może w ciągu sezonu letniego przewieźć nawet ponad 800 tys. pasażerów, co może mu dać ok. 20-proc. udział w rynku.