Linia kolejowa do Pyrzowic do 2021 r.
Odbudowa linii kolejowej do lotniska w Pyrzowicach planowana jest na lata 2018-2021 i ma kosztować do 550 mln zł - wynika z informacji wiceministra infrastruktury i budownictwa. Do terminala cargo nie zostanie jednak doprowadzona linia szerokotorowa.
Reklama
W odpowiedzi na interpelację posła Roberta Wyrwasa (Prawo i Sprawiedliwość) wiceminister infrastruktury i budownictwa odpowiedzialny za kolej, Andrzej Bittel, zapewnił, że linia kolejowa do katowickiego lotniska zostanie odbudowana. Obecnie PKP PLK, zarządca krajowej infrastruktury kolejowej, prowadzi prace studialne nad tą inwestycją.
- Zakończenie prac przedprojektowych spodziewane jest w II kwartale 2017 r. Równolegle do prac związanych z opracowaniem studium wykonalności sporządzana jest dokumentacja środowiskowa w celu pozyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia - wyjaśnia Andrzej Bittel. - Ogłoszenie przetargu oraz realizacja inwestycji w trybie "projektuj i buduj" planowana jest na lata 2018 - 2021. Szacowany koszt projektu to ok. 550 mln PLN. Realizacja prac pozwoliłaby na dojazd do portu lotniczego w Pyrzowicach od strony Tarnowskich Gór i Zawiercia.
Bittel przypomina, że projekt ten ma być realizowany w ramach dofinansowywanej przez Unię Europejską inwestycji w kolej aglomeracyjną. W skali całego kraju na projekty kolei aglomeracyjnych zarezerwowano niemal 1,1 mld zł dofinansowania.
PKP PLK zamierzają złożyć wniosek o dofinansowanie inwestycji w linię kolejową 182, łączącą Tarnowskie Góry z Zawierciem i przebiegającą bezpośrednio koło lotniska w Pyrzowicach. Konkurs na dofinansowanie zostanie rozstrzygnięty zapewne w marcu lub kwietniu 2018 r. Jeśli projekt otrzyma dofinansowanie, jego realizacja rozpocznie się w tym czasie.
Linia kolejowa 182 jest obecnie eksploatowana jedynie na ok. połowie długości i wyłącznie w ruchu towarowym przy ograniczeniu prędkości do 20 km/h. Nie da się nią dojechać do lotniska od żadnej ze stron, choć od strony wschodniej trasa jest przejezdna do Mierzęcic - kilkaset metrów od terminala portu lotniczego.
Po odbudowie linia kolejowa ma być wykorzystywana zarówno do dowozu pasażerów, jak i w ruchu towarowym. Ta druga funkcja ma związek z pozycją Katowic jako jednego z ważniejszych hubów lotniczego cargo w Polsce.
W ramach inwestycji linia ma zostać zelektryfikowana. Prędkość zostanie podniesiona do 140 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h dla towarowych. Na odcinku w pobliżu lotniska powstanie drugi tor oraz bocznica do terminala cargo.
Katowice to największe w Polsce lotnisko pozbawione dojazdu kolejowego. Pasażerowie mogą dojechać pociągiem bezpośrednio do terminali lotnisk w Warszawie, Krakowie, Gdańsku, Szczecinie, Lublinie i Szczytnie, a z wykorzystaniem autobusu wahadłowego także do Modlina.
Równocześnie Bittel zastrzegł, że mało prawdopodobne jest zbudowanie linii szerokotorowej do lotniska. Teoretycznie ułatwiłaby ona dowóz towarów do terminala cargo bezpośrednio z Ukrainy i Rosji.
- PKP LHS sp. z o. o., będący zarządcą oraz przewoźnikiem na linii kolejowej o rozstawie szyn 1520 mm Hrubieszów (granica państwa) - Sławków nie występował oficjalnie z inicjatywą budowy nowych odcinków linii szerokotorowej na terenie Węzła Katowickiego. Ze względu na wysoki koszt budowy nowej linii szerokotorowej niezbędne byłoby wykonanie szczegółowej analizy wykonalności technicznej i opłacalności tego typu rozwiązania - informuje Bittel.
Od Sławkowa, gdzie obecnie kończy się prowadząca do granicy z Ukrainą szerokotorowa linia kolejowa, niezbędne byłoby dobudowanie kilkunastu kilometrów torów. Bittel zwraca uwagę, że z uwagi na inny rozstaw skomplikowana byłaby budowa rozjazdów i splotów z istniejącymi torami. Do tego potrzebna byłaby analiza zasadności inwestycji.