Linie Emirates rozważają nowe zamówienia

Tomasz Śniedziewski - Profil Tomasz Śniedziewski
09 grudnia 2016 06:26
2 komentarze
Przewoźnik rozważa zakup nowych samolotów z rodzin airbusów A350 i boeingów 787, które trafiłyby do jego floty po 2020 r.
Reklama

- Będziemy przyglądali się naszym wymaganiom flotowym, choć nie tak pilnie jak robiliśmy to do tej pory - powiedział prezes linii, Tim Clark, podczas przemówienia w londyńskim Aviation Club 7 grudnia, cytowany przez "Air Transport World".

Jak wyjaśnił Clark, decyzja nie musi być podjęta pilnie, gdyż w niektórych częściach świata spada zapotrzebowanie na podróże lotnicze, stąd też w tej chwili obecna flota jest wystarczająca.

- 787 oraz A350 mieszczą się w naszych wymaganiach. Oczywiście, są mniejsze niż samoloty, które mamy obecnie, ale są dobrymi “wołami roboczymi” i czymś, czego będziemy potrzebowali prawdopodobnie w roku 2021, 2022 - wyjaśnił Clark.

W tej chwili przewoźnik dysponuje ujednoliconą flotą, która składa się z boeingów 777 oraz airbusów A380. Przewoźnik jest największym na świecie operatorem obu typów samolotów - przewoźnik ma 159 boeingów 777 i oczekuje na dostawy 5 kolejnych maszyn. Flotę Emirates opuściło już 10 najstarszych boeingów 777. Łącznie przez flotę przewoźnika przewinęły się 174 samoloty tego typu.

Linie Emirates są najważniejszym klientem programu A380 Airbusa. W barwach przewoźnika lata w tej chwili 87 maszyn airbus A380. Linie oczekują na dostawę kolejnych 15.

Niezależnie od tego, czy przewoźnik wybierze boeingi 787 czy airbusy A350, będą to najmniejsze samoloty we flocie Emirates.
Reklama

Ostatnie komentarze

filipsta1 2016-12-10 20:51   
filipsta1 - Profil filipsta1
Bierzcie A350! :) Z flotą tych samolotów, może zainteresują się lataniem na południu naszego kraju Katowice/Kraków :)
gość_e083a 2016-12-09 11:24   
gość_e083a - Profil gość_e083a
Emirates anulował wcześniejsze zamówienie na 70x A350 w czerwcu 2014r.

Od tego czasu linie "rozważają" nowe zamówienia i pewnie będą to jeszcze robić długo.
Choć nieoficjalnie mniej więcej wiadomo czego żądają od producentów (oprócz oczywiście ceny w stylu "Emirates"):

1. Od Boeing to mocniejszy silnik dla B787-10 (nie jest jasne czy oblatany ostatnio Trent 1000 TEN spełnia te wymagania).

2. Od Airbus ujednolicenia silnika dla A380/A350-900/A350-1000: Trent XWB na A380 już latał, więc to nie jest problem (choć nie wiadomo czy zostanie to nazwane A380neo). Natomiast A350-1000 z platformą XWB-84 i MTOW 280 dałby coś w stylu "regional A350".
Generalnie jednym z istotnych powodów rezygnacji Emirates z A350 było właśnie pójście wersji -1000 w stronę XWB-97 z MTOW 308 ton. Linie oficjalnie poinformowałby, że nie taki samolot zamawiały.

Nie jest jasne, czy dla Airbus opłaca się zrobić A350-1000 w regionalnej wersji MTOW 280 ton. Chyba bardziej myślą o A350-2000.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama