MAS: Nikt nie chce używanych A380

Tomasz Śniedziewski - Profil Tomasz Śniedziewski
27 września 2016 10:17
8 komentarzy
Pomimo starań Malaysia Airlines nie znalazła kupca na swoje używane airbusy A380. Linia postanowiła je wynająć.
Reklama

W tej chwili we flocie przewoźnika znajduje się sześć maszyn airbus A380 używanych do obsługi połączenia do Londynu. Przewoźnik, który jest w trakcie restrukturyzacji, stara się jednak sprzedać te samoloty. Malaysia Airlines rozmawiały w tej sprawie z potencjalnymi kupcami z Chin oraz regionu Azji-Pacyfiku, jednak jak przyznają, rozmowy te nie przyniosły rezultatu i ostatecznie A380 nie znalazły nabywcy.

- Będziemy musieli użyć wyobraźni. Na pewno jest szansa dla tego samolotu na rynkach takich jak Chiny, ale linie lotnicze nie chcą kupować tych samolotów lub nie są gotowe na taką inwestycję, pomimo że mają trasy, na których mogliby prowadzić operacje na bazie krótkotrwałego wynajmu samolotu razem z załogą - wyjaśnia prezes Malaysia Airlines, Peter Bellew w rozmowie z Routes Online.

Jak ujawnił Bellew, Malaysia chce powołać spółkę-córkę, która zajmowałaby się wynajmowaniem należących do przewoźnika Superjumbo na zasadzie wet-lease (razem z załogą). Taki wynajem mógłby być świadczony na rzecz operatorów organizujących pielgrzymki muzułmanów do Mekki.

- Hajj oraz Umrah to w tej chwili imprezy trwające 9-10 miesięcy w roku, a boeingi 747-400 obsługujące ten ruch zbliżają się do kresu użytkowania. A380, być może skonfigurowany z większą liczbą foteli niż obecnie, byłby doskonałym samolotem do obsługi tego rynku. W tym widzę przyszłość tej maszyny. Myślę, że do tego można by przeznaczyć od sześciu do 12 samolotów - powiedział Bellew.

Umowa leasingowa na samoloty airbus A380 należące do Malaysia Airlines wygasa w 2018 r.

Brak powodzenia w sprzedaży używanych Superjumbo to kolejny cios dla programu A380 Airbusa. Wcześniej producent z Tuluzy planował, że używane samoloty tego typu mogłyby uzyskać zastosowanie do obsługi tras regionalnych przewoźników niskokosztowych w Azji. Doświadczenia MAS pokazują jednak, że znalezienie nabywców na ten model samolotów na rynku wtórnym może być bardzo trudne. To może jeszcze bardziej zniechęcić linie lotnicze lub firmy leasingowe do zakupu nowych maszyn.
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_63133 2016-11-17 21:55   
gość_63133 - Profil gość_63133
Pomysł ok , ale przypomina mi trochę jakby podstawiać Pendolino kibolom jadącym na mecz
demar 2016-09-29 17:35   
demar - Profil demar
@temu: rynek pielgrzymek do Mekki jest bardzo specyficzny, ale nie sądzę aby MAS chciała konfigurować A380 powyżej 700pax. Raczej coś w stylu Emirates 615pax, może nieco więcej. Poza pielgrzymkami te samoloty mogłyby wtedy latać gdzie indziej np. MAS latały na A380 do HKG. W samej Malezji jest jakieś 20 mln wyznawców Islamu jeżeli przeciętnie co 50 lat (np. ~raz w życiu...) to mamy ponad 1000 dziennie... A po sąsiedzku jest jeszcze Indonezja i ponad 200 mln wyznawców.

@lysypiotr76, @gość_5a24b: MAS po stracie dwóch B777 pozbyła się lub zaparkowała całą swoją flotę B777. Ale przecież nikt z tego powodu nie wróży źle programowi B777. Nawet jeśli program B777X jest dużo bardziej zależny od Emirates, Qatar i Etihad niż A380.
Nie wiem po co te opinie dotyczące A380 w kontekście MAS. Ta linia - jak przyznał jej CEO w 2015 - jest (była) technicznie bankrutem. Być może jeszcze odzyska siły, ale się dopiero okaże.
Te dwa "wolne" A380 obsługiwały wcześniej KUL-CDG (MH20/21, do 2015-08-03), ale potencjał ten trasy okazał się zbyt mały na A380 i tyle. Być może faktycznie na pielgrzymkach będą mogli zarobić więcej niż na lotach do Francji.
Natomiast 4x A380 obsługują cały czas KUL-LHR(MH1/4, MH2/3).
teemu 2016-09-28 16:11   
teemu - Profil teemu
@Psychodelik: tak myślisz? Bo mnie się wydaje, że to może być całkiem niezły pomysł. W Afryce zachodniej są (albo przynajmniej były) popularne czartery jumbo-jetami do Mekki i biznes się kręci. Przy skonfigurowaniu całości pokładu w economy spokojnie zmieści się ponad 700 osób, bo a380 jest certyfikowany dla max. 853 sztuk. Nie wiem, jaki byłby koszt jednostkowy na pasażera w takiej opcji, ale sądzę, że nie byłoby drożej niż dla typowych czarterów egiptowych na a320. Inna sprawa co oni z tymi maszynami zrobią poza sezonem pielgrzymkowym.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama