Lufthansa na gigantycznym plusie w 2015 r.

Świetne wyniki to z jednej strony rezultat niższych kosztów paliwa, a z drugiej - coraz lepszych przychodów z działalności pasażerskiej. Nie bez znaczenia było rozwinięcie niskokosztowej marki Eurowings. Dobre rezultaty zanotowały też segmenty cateringowy (LSG Sky Chefs) i techniczny.

Przychody całego koncernu w 2015 r. wyniosły 32,06 mld euro, co stanowiło wzrost o 6,8 proc. Z tej kwoty 25,32 mld euro pochodziło z działalności przewozowej (wzrost o 3,8 proc.). Wynik operacyjny EBIT całego koncernu wzrósł o 67,6 proc. do 1,68 mld euro, a EBIT skorygowany o zdarzenia jednorazowe wzrósł o 55,2 proc. do 1,82 mld euro.

Kluczowe dla wzrosty były świetne rezultaty segmentu pasażerskiego. Cała ta część koncernu (czyli Lufthansa wraz z Eurowings, Swiss i Austrian Airlines) zanotowała 24,5 mld euro przychodów (wzrost o 5,1 proc.). Wynik EBIT tego segmentu poprawił się dwukrotnie w stosunku do 2014 r. i wyniósł 1,46 mld euro (1,51 mld euro po korekcie o zdarzenia jednorazowe).

Koszty operacyjne segmentu pasażerskiego koncernu wzrosły o 3,5 proc. do 24,51 mld euro. Głównie wpłynęły na to wyższe wydatki na płace (wzrost o 10,4 proc. do 4,68 mld euro) i opłaty lotniskowe (wzrost o 7,3 proc. do 5,38 mld euro). Koszty paliwa spadły za to aż o 13,2 proc. do 5,46 mld euro.

Linie z grupy Lufthansa przewiozły w 2015 r. łącznie 107,68 mln pasażerów (wzrost o 1,6 proc.) przy średnim wypełnieniu 80,4 proc. (wzrost o 0,3 pkt. proc.). Przychód jednostkowy (RASK) wzrósł o 2,6 proc. do 8,3 eurocenta, a koszt jednostkowy (CASK) - o 1,3 proc. do 8,9 eurocenta.

Linie Lufthansa (razem z Eurowings) uzyskały w 2015 r. 17,94 mld euro przychodu (wzrost o 4,9 proc.) i EBIT na poziomie 904 mln euro (wzrost o 130 proc.). Swiss miał 4,54 mld euro przychodów (wzrost o 7,1 proc.) i 462 mln euro zysku EBIT (wzrost o 63,8 proc.). Z kolei Austrian Airlines uzyskały 2,1 mld euro przychodów (wzrost o 1,6 proc.) i 54 mln euro zysku EBIT (wzrost o 216 proc.).

Koncern dodał, że sama linia Eurowings zanotowała 1,9 mld euro przychodów i 8 mln euro skorygowanego zysku EBIT. Od 2016 r. spółka ta będzie wyszczególniana w raportach finansowych i rozdzielona od Lufthansy.

Segment logistyczny, czyli głównie Lufthansa Cargo, odnotował 2,36 mld euro przychodów (spadek o 3,3 proc.). Wynik EBIT tej części koncernu wyniósł zaledwie 3 mln euro (spadek o 97,6 proc.). Tak słabe wyniki były skutkiem niższych przewozów - ruch cargo spadł o 2,4 proc. do 1,63 mln ton, a średnie wypełnienie przestrzeni cargo zmalało o 3,4 pkt. proc. do 66,3 proc.

Ponad 50 proc. oferowania segmentu Lufthansa Cargo to przewozy pod pokładem samolotów pasażerskich. 40,2 proc. oferowania to przewozy maszynami typu all-cargo.

Segment MRO (obsługi technicznej) zanotował wzrost przychodów o 17,6 proc. do 5,1 mld euro i EBIT na poziomie 448 mln euro (wzrost o 3,5 proc.). Z kolei z działalności cateringowej Lufthansa uzyskała 3,02 mld euro przychodów (wzrost o 14,8 proc.) i 85 mln euro zysku EBIT (wzrost o 13,3 proc.).

Zarząd Lufthansa Group zaproponował radzie nadzorczej wypłatę 50 centów dywidendy na akcję.

W 2016 r. cały koncern oczekuje na dalszy wzrost skorygowanego wyniku EBIT. Niewielkie spadki mogą zanotować Swiss (z uwagi na aprecjację franka) i Eurowings (z uwagi na duże inwestycje). Lufthansa, a szczególnie Austrian Airlines, powinny w tym roku zarobić więcej, choć prognoza nie uwzględnia efektów potencjalnych strajków.