Pierwszy lot B737 MAX (zdjęcia)
Boeing 737 MAX 8 wczoraj (29.1) po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Dla programu 737 MAX najnowszy kamień milowy rozpoczyna kompleksowy program lotów technicznych, które będą niezbędne do certyfikacji nowej maszyny.
Reklama
Punktualnie o godzinie 9:46 czasu lokalnego maszyna wzbiła się w powietrze z lotniska w Renton.
Za sterami maszyny zasiedli Ed Wilson, szef pilotów B737 MAX oraz Craig Bomben, główny pilot testowy Boeinga oraz wiceprezes działu operacji lotniczych Boeing Commercial Airplanes.
Pierwszy rejs odbywał się wysokości 25 typ. stóp (7620 m), a jego prędkość wynosiła 250 węzłów, czyli około 288 mil/h (463 km/h).
- Dzisiejszy pierwszy lot 737 MAX prowadzi nas przez próg nowego stulecia innowacji - napędzanych przez pasję i pomysłowość. Jesteśmy niezwykle dumni, że rozpoczynamy testowanie samolotu, który zapewni niespotykaną wydajność paliwa na rynku samolotów wąskokadłubowych - powiedział Ray Conner, prezes Boeing Commercial Airplanes.
Po 2 godzinach i 47 minutach o godzinie 12:33 czasu lokalnego maszyna wylądowała na lotnisku Boeing Field w Seattle.
Tam odbyła się konferencja prasowa z udziałem pilotów i szefa programu B737 MAX, Keitha Leverkuna.
Dostawę pierwszego B737 MAX zaplanowano w drugiej połowie 2017 r. Pierwszego boeinga 737 MAX 8 otrzyma linia Southwest Airlines, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Natomiast pierwszy 737 MAX 9 dostarczony zostanie w 2018 r. do Lion Air, a 737 MAX 7 w 2019 r. do Southwest Airlines.
Nowa rodzina 737 jest napędzana przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostały zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737 Next-Generation, a także o 8 proc. oszczędny od A320neo. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory Boeing zebrał zamówienia na 2827 samolotów B737 MAX od 58 klientów: 60 B737 MAX 7, 1690 MAX 8, 418 MAX 9 oraz 659 zamówień, których model nie został wybrany.
Fot. Boeing Media
Za sterami maszyny zasiedli Ed Wilson, szef pilotów B737 MAX oraz Craig Bomben, główny pilot testowy Boeinga oraz wiceprezes działu operacji lotniczych Boeing Commercial Airplanes.
Pierwszy rejs odbywał się wysokości 25 typ. stóp (7620 m), a jego prędkość wynosiła 250 węzłów, czyli około 288 mil/h (463 km/h).
- Dzisiejszy pierwszy lot 737 MAX prowadzi nas przez próg nowego stulecia innowacji - napędzanych przez pasję i pomysłowość. Jesteśmy niezwykle dumni, że rozpoczynamy testowanie samolotu, który zapewni niespotykaną wydajność paliwa na rynku samolotów wąskokadłubowych - powiedział Ray Conner, prezes Boeing Commercial Airplanes.
Po 2 godzinach i 47 minutach o godzinie 12:33 czasu lokalnego maszyna wylądowała na lotnisku Boeing Field w Seattle.
Tam odbyła się konferencja prasowa z udziałem pilotów i szefa programu B737 MAX, Keitha Leverkuna.
Dostawę pierwszego B737 MAX zaplanowano w drugiej połowie 2017 r. Pierwszego boeinga 737 MAX 8 otrzyma linia Southwest Airlines, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Natomiast pierwszy 737 MAX 9 dostarczony zostanie w 2018 r. do Lion Air, a 737 MAX 7 w 2019 r. do Southwest Airlines.
Nowa rodzina 737 jest napędzana przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostały zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737 Next-Generation, a także o 8 proc. oszczędny od A320neo. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory Boeing zebrał zamówienia na 2827 samolotów B737 MAX od 58 klientów: 60 B737 MAX 7, 1690 MAX 8, 418 MAX 9 oraz 659 zamówień, których model nie został wybrany.
Fot. Boeing Media