Lufthansa odebrała pierwszego A320neo

Oficjalna prezentacja nowej maszyny Lufthansy dla mediów odbędzie się już wkrótce po odbiorze drugiego samolotu tego typu. Na uroczystości będzie obecna także redakcja Pasazer.com.

- Cieszymy się, że dziś jesteśmy pierwszą linią lotniczą na świecie, która otrzymała airbusa A320neo. Wyposażony w wiodącą technologię Airbusa i Pratt & Whitney, A320neo jest zdecydowanie najbardziej wydajnym i cichym samolotem na krótko- i średniodystansowych trasach. Przy niższym zużyciu paliwa i emisji CO2 A320neo jest wyraźnie przyjaźniejszy dla środowiska. Ponadto, nowa technologia sprawia, że silnik oA320neo jest o wiele cichszy. Łącznie zamówiliśmy 116 samolotów tego typu dla linii z grupy Lufthansa - powiedział Carsten Spohr, prezes zarządu i dyrektor generalny Deutsche Lufthansa AG.

A320neo napędza najnowsze dziecko Pratt & Whitney, PurePower PW1100. Nowe silniki robią ogromne wrażenie i to w dosłownym tego słowa znaczeniu. Ich średnica wynosi aż 2,06 m czyli o ponad 50 cm więcej niż w obecnej rodzinie A320. Nowe jednostki napędowe zmieniły także wygląd całego samolotu. Nowe samoloty zabiorą na pokład 180 pasażerów. Więcej na ten temat w naszym artykule "A320neo Lufthansy jak w taniej linii".


- Dziś po raz kolejny pokazujemy, że jako grupa linii i firm lotniczych jesteśmy pionierami w rozwoju i wprowadzania innowacji technicznych. W tym roku grupa Lufthansy otrzyma w sumie 52 nowych samolotów, tylu nie otrzymaliśmy w żadnym roku - dodał Spohr.

Pierwszy A320neo rozpocznie komercyjne loty już w najbliższą niedzielę (24.1). Początkowo będzie obsługiwać trasy krajowe Frankfurt - Hamburg.


Do całego programu testów posłużyły łączenie trzy samoloty A320neo. Maszyny o oznaczeniu MSN6101 i MSN6102 testowały wszystkie systemy pokładowe, natomiast kolejny MSN6103 posłużył do testów specjalistycznych. Samoloty te wylatały ponad 1070 godzin podczas 350 lotów. Proces certyfikacji dla programu zakończył się zgodnie z założonym planem.


A320neo jest oszczędniejszą wersją A320ceo. Pozwala to zredukować zużywane paliwo o prawie 15-20 proc. co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki napędzające maszynę będą cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dadzą możliwość wydłużonego przelotu o 950 km (500 mil) lub przewiezienia do 2 ton ładunku więcej niż dotychczas. Łącznie zamówiono 4471 maszyn z rodziny A320neo: 50 A319neo, 3297 A320neo oraz 1094 A321neo od 76 linii i firm.

Fot. Airbus Media, Piotr Bożyk