EVA Air potwierdza zamówienie B787-10
Piotr Bożyk
Eva Air zamawia 20 boeingów: 18 B787-10 wraz z sześcioma opcjami oraz dwa B777-300ER. Tym samym przewoźnik potwierdził swoje
plany flotowe ujawnione w oświadczeniu złożonym na giełdzie w Tajpej w październiku tego roku.
Reklama
Wartość kontraktu opiewa na kwotę około 8 mld dolarów
amerykańskich. Samoloty B777-300ER zostaną dostarczone w 2017 r.,
natomiast maszyny B787-10 w przedziale 2019-2022. EVA Airways dołączy do
grupy pierwszych linii (launch customer team) jakie zamówiły B787-10
przez co zostanie jednym z pierwszych użytkowników tej maszyny na
świecie. Opcje na B787 zostaną wykorzystane w 2017 r.
- EVA Air brała czynny udział w rozwoju boeinga B777-300ER i była pierwszym jego klientem (launch customer) w 2005 r. Od tamtej pierwszej dostawy do dziś, latamy już na 22 maszynach tego typu. Wierzymy, że przyszłość branży lotniczej będzie opierała się na oszczędności paliwowej i komforcie kabiny pasażerskiej. Dlatego sądzimy, że B787-10 Dreamliner spełni te wymagania rynkowe jak i nasze potrzeby operacyjne - powiedział Austin Cheng, prezes EVA Airways.
Nowy samolot z rodziny 787 będzie miał 68,3 metrów długości czyli o 5,5 metra więcej od swojego poprzednika - B787-9, a także posiadał zasięg prawie 13 tys. km (12964 km). W porównaniu do B787-8 jego kadłub zostanie wydłużony o ponad 11 metrów. Na pokład maszyna ma zabierać od 300 do 350 pasażerów w typowej konfiguracji trzech klas podróży.
Montaż końcowy i pierwszy lot techniczny B787-10 są zaplanowane w drugiej połowie 2017 r., a pierwsza dostawa w trzecim kwartale 2018 r. Od czerwca 2013 r., kiedy ogłoszono wprowadzenie tego modelu, ośmiu klientów zamówiło 164 maszyny w wersji -10. Pierwszym klientem (launch customer) B787-10 została linia Singapore Airlines, która zamówiła 30 takich samolotów. Do końca września tego roku zamówiono łącznie 1142 samoloty z rodziny 787, a 351 maszyn trafiło już do 39 klientów na całym świecie.
Obecnie flota EVA Air składa się z 65 samolotów: 17 airbusów A321, dziewięciu A330-200, czterech A330-300, 11 boeingów B747-400/400F, 22 B777-300ER oraz dwóch MD-90. Przewoźnik oczekuje na dostawę 49 samolotów: sześciu airbusów A321, czterech A330-300, 16 B777-300ER, 18 B787-10 oraz pięciu B777F.
Fot. Boeing Media
- EVA Air brała czynny udział w rozwoju boeinga B777-300ER i była pierwszym jego klientem (launch customer) w 2005 r. Od tamtej pierwszej dostawy do dziś, latamy już na 22 maszynach tego typu. Wierzymy, że przyszłość branży lotniczej będzie opierała się na oszczędności paliwowej i komforcie kabiny pasażerskiej. Dlatego sądzimy, że B787-10 Dreamliner spełni te wymagania rynkowe jak i nasze potrzeby operacyjne - powiedział Austin Cheng, prezes EVA Airways.
Nowy samolot z rodziny 787 będzie miał 68,3 metrów długości czyli o 5,5 metra więcej od swojego poprzednika - B787-9, a także posiadał zasięg prawie 13 tys. km (12964 km). W porównaniu do B787-8 jego kadłub zostanie wydłużony o ponad 11 metrów. Na pokład maszyna ma zabierać od 300 do 350 pasażerów w typowej konfiguracji trzech klas podróży.
Montaż końcowy i pierwszy lot techniczny B787-10 są zaplanowane w drugiej połowie 2017 r., a pierwsza dostawa w trzecim kwartale 2018 r. Od czerwca 2013 r., kiedy ogłoszono wprowadzenie tego modelu, ośmiu klientów zamówiło 164 maszyny w wersji -10. Pierwszym klientem (launch customer) B787-10 została linia Singapore Airlines, która zamówiła 30 takich samolotów. Do końca września tego roku zamówiono łącznie 1142 samoloty z rodziny 787, a 351 maszyn trafiło już do 39 klientów na całym świecie.
Obecnie flota EVA Air składa się z 65 samolotów: 17 airbusów A321, dziewięciu A330-200, czterech A330-300, 11 boeingów B747-400/400F, 22 B777-300ER oraz dwóch MD-90. Przewoźnik oczekuje na dostawę 49 samolotów: sześciu airbusów A321, czterech A330-300, 16 B777-300ER, 18 B787-10 oraz pięciu B777F.
Fot. Boeing Media
gość
sauvi
marcowy
jsg