Finnair odebrał pierwszego airbusa A350

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
07 października 2015 20:29
3 komentarze
Linia Finnair została dziś (7.10) pierwszą europejską linią, która odebrała airbusa A350-900 XWB. Pierwsza maszyna jaka odleciała do Helsinek, to samolot o rejestracji OH-LWA i numerze seryjnym MSN018.
Reklama

- Ten moment wyznacza otwarcie nowego, ekscytującego rozdziału w 92-letniej historii Finnaira. Airbus A350 to przyszłość lotnictwa, a podróż nim zapewni naszym pasażerom zupełnie nowe, niezwykłe wrażenia - powiedział Pekka Vauramo, prezes Finnaira.


- To także chwila dumy dla wszystkich pracowników Finnaira, którzy niestrudzenie pracowali nad wprowadzeniem A350 do naszej floty. Po planowaniu tras, wyszkoleniu pilotów i załogi, realizacji usług technicznych i założeń marketingowych – nastąpił moment na który czekaliśmy. Dysponując Airbusem A350 XWB we flocie, możemy w pełni realizować założenia naszej strategii i rozpocząć etap intensywnego rozwoju firmy - dodał Vauramo.

//www.pasazer.com/img/images/normal/A350_XWB_Finnair_first_delivery_VIPs.jpg Od lewej stoją: Fabrice Bregier (Airbus), Pekka Vauramo (Finnair) oraz Eric Schulz (Rolls-Royce).

Airbusy A350 zabierają na pokład 297 pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży: 46 w klasie biznes (1-2-1), 43 w ekonomicznej komfort (3-3-3) oraz 208 w klasie ekonomicznej (3-3-3). Rejsy dalekodystansowe są sprzedawane z zachowaniem trzech klas podróży, natomiast rejsy krajowe i europejskie oferowane są jako rejsy dwuklasowe.

Więcej na temat wyglądu kabiny pasażerskiej A350 fińskiego przewoźnika można przeczytać w naszym artykule "Finnair prezentuje wnętrza Airbusa A350-900".

- Jesteśmy dumni i zachwyceni, że możemy być świadkami momentu, w którym Finnair, jedna z najstarszych i najbardziej cenionych linii lotniczych na świecie, staje się pierwszym europejskim przewoźnikiem z Airbusem A350 w swojej flocie. Bezkonkurencyjnie niskie zużycie paliwa i niezrównany komfort podróżnych sprawiają, że A350 będzie stanowić idealną podstawę dla ekspansji Finnaira na rynkach azjatyckich - powiedział Fabrice Brégier, prezes Airbusa.

//www.pasazer.com/img/images/normal/A350_XWB_Finnair_1st_Delivery_14.jpg
Od jesieni tego roku linia należąca do sojuszu oneworld będzie obsługiwała A350 następujące rejsy dalekodystansowe:
  • Helsinki–Szanghaj raz dziennie - od 21 listopada zamiast 25 października,
  • Helsinki-Nowy Jork raz dziennie - data zostanie podana wkrótce (prawdopodobnie od 1.12),
  • Helsinki–Pekin raz dziennie - data zostanie podana wkrótce (prawdopodobnie od 4.12) ,
  • Helsinki–Bangkok raz dziennie rotacja AY089/090 - data zostanie podana wkrótce,
  • Helsinki–Hong Kong raz dziennie - data zostanie podana wkrótce,
  • Helsinki–Singapur raz dziennie - data zostanie podana wkrótce .
Warto zauważyć, że Finnair zdecydował się na wysłanie maszyny do Nowego Jorku. Dzięki temu fińską linia stanie się pierwszą, która będzie latać do USA najnowszym samolotem Airbusa. Tym samym wyprzedzi Qatar Airways, który od stycznia 2016 r. będzie oferował rejsy na pokładzie A350 do Nowego Jorku i Bostonu.

Jednak zanim A350 polecą na dalekim dystansie, to w pierwszej kolejności pojawią się na trasach europejskich (trasy krajowe A350 zostały skasowane). Wynika to z konieczności przeszkolenia pilotów i personelu pokładowego:
  • 9 października: Helsinki–Amsterdam rejsy AY841/842,
  • 9 października: Helsinki–Oslo rejsy AY659/660.
  • 10 października: Helsinki–Barcelona rejsy AY3271/3270 także w dniu 17.10 i 24.10 oraz AY3269/3272 w dniu 11.10 i 18.10,
  • 10 października: Helsinki–Malaga rejsy AY737/738 także w dniu 12.10 i 17.10,
  • 11 października: Helsinki–Hamburg rejsy AY851/852,
  • 12 października: Helsinki–Bruksela rejsy AY811/812 oraz dniach 16.10, 20,10, 21.10, 6.11, 10.11, 13.11, 17.11, 20.11,
  • 13 października: Helsinki–Berlin TXL rejsy AY911/912,
  • 13 października: Helsinki–Göteborg rejsy AY677/674,
  • 14 października: Helsinki–Dusseldorf rejsy AY703/704,
  • 14 października: Helsinki–Wiedeń rejsy AY767/768, AY765/766 w dniu 23.10 oraz w każdą środę i sobotę w okresie od 7.11 do 21.11.2015,
  • 15 października Helsinki – Monachium rejsy AY803/804.
//www.pasazer.com/img/images/normal/A350_XWB_FINNAIR_FIRST_FLIGHT_02.jpg
Finnair jest pierwszym przewoźnikiem jaki zamówił A350, a także pierwszym (launch customer) w Europie, który je odbierze. Łącznie przewoźnik oczekuje na dostawę 19 A350-900, a to oznacza, że linia nie tylko wymieni całą swoją flotę dalekodystansową, ale także ją powiększy. Trzy, a nie jak wcześnie planowano cztery, pierwsze A350-900 zostaną dostarczone w ostatnim kwartale tego roku:
  • OH-LWA - A350-941 MSN 018 dostawa 7 października,
  • OH-LWB - A350-941 MSN 019 dostawa planowana pod koniec października,
  • OH-LWC - A350-941 MSN 020 dostawa planowana w listopadzie,
  • OH-LWD - A350-941 MSN 022 dostawa planowana w styczniu 2016 r.,
Kolejne siedem samolotów trafi do linii w latach 2016-2017, a pozostałe osiem w latach 2018-2022. Z końcem 2017 r. flota szerokokadłubowa Finnaira będzie się składać już tylko z airbusów A330-300 i A350-900.

Obecnie flota Finnaira składa się z 64 samolotów: 30 airbusów z rodziny A320 (A319, A320, A321), ośmiu A330-300, siedmiu A340-300, jednego A350-900, sześciu embraerów E170 oraz 12 E190. Przewoźnik posiada zamówionych łącznie 18 airbusów A350-900XWB.

Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_815d7 2015-10-12 11:55   
gość_815d7 - Profil gość_815d7
Wnętrza baaaaardzo plastikowe, wyglądają bardzo tanio. A tak jasna, prawie biało-szara kabina nie sprawdza się nawet w prywatnych odrzutowcach, nie mówiąc już o wielkim samolocie komercyjnym. Pracuję w takich kabinach, więc wiem... Jeden lot jesienią czy zimą do/z Helsinek, Chin czy Japonii - i podłoga, obicia i fotele będą czarne. Chyba Finnair tego nie przemyślał... Dobrze jednak że postawili na układ 1-2-1, najbardziej nowoczesny i optymalny w tej chwili - nie jak LOT 2-2-2, bardzo z lat 90-tych, niewygodny dla pasażera i obsługi.
gość_e083a 2015-10-08 13:46   
gość_e083a - Profil gość_e083a
Trudno powiedzieć tak po prostu czy lepszy, koszty per pax mają porównywalne.
A350 jest tak naprwadę gdzieś pomiędzy B787, a B777X.
W układzie 3-3-3 w A350 jest bardziej komforoyo niż w B787.
W układzie 3-4-3 A350 jest bardzo ciasny, a to będzie dominujący układ w B777X.

Poza tym ma większy MTOW i ładowność - czyli jest w stanie zabrać więcej cargo.
malin 2015-10-08 13:32   
malin - Profil malin
Lepszy ten Airbus niż Dreamliner? Np. bardziej ekonomiczny wg kosztu na fotel na milę?
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama