Airbus rozpoczął produkcję kadłuba A350-1000
Piotr Bożyk
Airbus poinformował, że rozpoczął kompletowanie kadłuba
A350-1000 - największego modelu rodziny A350XWB. Jego części powstają w zakładach Airbusa w Hamburgu i Saint-Nazaire.
Reklama
W mniej niż rok po dostarczeniu pierwszego A350-900, pierwszy kadłub A350-1000 nabiera kształtów wraz z rozpoczęciem montażu jego głównych części. Przednia sekcja kadłuba została dostarczona przez Premium Aerotec do zakładów Airbusa w Hamburgu, gdzie będzie on wyposażony przed odlotem do Saint-Nazaire na pokładzie Belugi. Sekcja kokpitowa kadłuba wyprodukowana została przez Stelia Aerospace i znajduje się w Saint-Nazaire gdzie jest doposażana. Przednia sekcja i kokpit zostaną połączone w Saint-Nazaire, a następnie wysłane Belugą na linię montażu końcowego A350 w Tuluzie.
W połowie tego miesiąca rozpoczęła się również produkcja skrzydeł dla A350-1000 w zakładach Airbusa Boughton w północnej Walii.
Montaż końcowy pierwszego A350-1000 zakończy się w I kwartale 2016 r. Oblot techniczny odbędzie się w połowie przyszłego roku, a dostawa w drugim kwartale 2017 r. Pierwszego airbusa A350-1000, podobnie jak i A350-900, otrzyma linia Qatar Airways, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Do połowy sierpnia tego roku Airbus sprzedał 782 samoloty A350, w tym 169 A350-1000.
A350-1000 napędzany będzie przez dwa silniki Rolls-Royce Trent XWB model XWB-97. Silnik o średnicy wentylatora równej 118 calom (300 cm) jest najnowszym oraz największym produktem brytyjskiego producenta i został specjalnie zaprojektowany do napędzania samolotów z rodziny airbusa A350 XWB. Ten dla wersji -1000 będzie posiadał ciąg o mocy 432 kN (97 tys. funtów). Wkrótce Airbus rozpocznie testy tej jednostki o czym informowaliśmy w naszym artykule.
A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w dalszej przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich: A350-800 który pomieści 276 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 315 i 366 pasażerów (podane dane dotyczą trzyklasowej konfiguracji pokładu). A350-1000 to największa wersja nowego szerokokadłubowego samolotu Airbusa. Jego długość to prawie 74 m, rozpiętość 64,7 m, a wysokość 17 metrów.
Fot. Airbus Media
W połowie tego miesiąca rozpoczęła się również produkcja skrzydeł dla A350-1000 w zakładach Airbusa Boughton w północnej Walii.
Montaż końcowy pierwszego A350-1000 zakończy się w I kwartale 2016 r. Oblot techniczny odbędzie się w połowie przyszłego roku, a dostawa w drugim kwartale 2017 r. Pierwszego airbusa A350-1000, podobnie jak i A350-900, otrzyma linia Qatar Airways, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Do połowy sierpnia tego roku Airbus sprzedał 782 samoloty A350, w tym 169 A350-1000.
A350-1000 napędzany będzie przez dwa silniki Rolls-Royce Trent XWB model XWB-97. Silnik o średnicy wentylatora równej 118 calom (300 cm) jest najnowszym oraz największym produktem brytyjskiego producenta i został specjalnie zaprojektowany do napędzania samolotów z rodziny airbusa A350 XWB. Ten dla wersji -1000 będzie posiadał ciąg o mocy 432 kN (97 tys. funtów). Wkrótce Airbus rozpocznie testy tej jednostki o czym informowaliśmy w naszym artykule.
A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w dalszej przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich: A350-800 który pomieści 276 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 315 i 366 pasażerów (podane dane dotyczą trzyklasowej konfiguracji pokładu). A350-1000 to największa wersja nowego szerokokadłubowego samolotu Airbusa. Jego długość to prawie 74 m, rozpiętość 64,7 m, a wysokość 17 metrów.
Fot. Airbus Media
gość_b2f0a
spotter10
TravelFan
kobek