Ruili Airlines potwierdza zakup 30 B737 MAX
Piotr Bożyk
Chińska linia Ruili Airlines potwierdziła, złożone podczas Paris Air Show 2015, zobowiązanie do zakupu 30 boeingów
B737 MAX w jeszcze nieokreślonym wariancie. Partnerem finansowym przewoźnika będzie firma AVIC
International Leasing.
Reklama
Wartość nowego zamówienia opiewa na kwotę około 3 mld dolarów amerykańskich. Dostawy nowych samolotów rozpoczną się w 2018 r., a zakończą się z końcem 2021 r.
- Dzisiejsze potwierdzenie zamówienia, to dowód naszej ambicji w obszarze rozwoju z linii "start-up" do poważnego gracza na rosnącym chińskim rynku lotniczym - powiedział Ma Zhanwei, prezes Ruili Airlines.
- Dzisiejsze potwierdzenie zamówienia, to dowód naszej ambicji w obszarze rozwoju z linii "start-up" do poważnego gracza na rosnącym chińskim rynku lotniczym - powiedział Ma Zhanwei, prezes Ruili Airlines.
Ruili
Airlines to młoda, prywatna linia lotnicza z bazą w Kunming.
Funkcjonuje dopiero od roku i była pierwszą prywatną spółką, która
otrzymała certyfikat przewoźnika lotniczego w Chinach. Obecnie flotą sześciu boeingów B737: jednego B737-800NG oraz pięciu B737-700NG wykonuje 34 loty dziennie na 11 trasach. Do
końca tego roku spółka chce posiadać siedem samolotów, a do 2020 około 26-28 maszyn.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737NG. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 2757 samolotów B737 MAX od 58 klientów.
Fot. Boeing Media
Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737NG. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 2757 samolotów B737 MAX od 58 klientów.
Fot. Boeing Media
gość
jsg
demar
krzysiekl