A380: Więcej szczegółów o 11 fotelach w rzędzie
Airbus w tym roku oficjalnie zaoferował w modelu A380 możliwość instalacji 11
foteli w rzędzie (3-5-3) w klasie ekonomicznej. Ostatnio pojawiło się więcej szczegółów na temat tego projektu.
Reklama
Umieszczenie 18-calowych
(46 cm) foteli będzie możliwe poprzez podniesienie o 2 cale (5 cm) foteli, które znajdują się przy oknach na głównym pokładzie SuperJumbo.
Obecnie jedynym zainteresowanym klientem jest firma leasingowa Amedeo, która zamówiła 20 maszyn A380 i zostanie pierwszym klientem nowego projektu. Dostawy A380 dla Amedeo przewidziane są w latach 2016-2020.
- Namawialiśmy Airbusa do tego projektu już od dawna, ponieważ widzimy w nim duży potencjał. Nowa konfiguracja kabiny pasażerskiej pozwoli na dodanie kolejnych 35-40 foteli w samolocie - powiedział w ubiegłym roku Mark Lapidus, prezes Amedeo, przemawiając na konferencji ISTAT Americas w San Diego.
Leasingodawca musi jeszcze zabezpieczyć klientów na zamówionych 20 maszyn tego typu. Mimo to firma jest zadowolona, że jako pierwsza będzie mogła zaproponować nową konfiguracją kabiny. Wśród potencjalnych klientów wymieniana jest nadal linia Emirates oraz Transaero.
Lapidus już wcześniej krytykował strategię marketingową Airbusa dotyczącą SuperJumbo, twierdząc, że producent położył zbyt duży nacisk na sprzedaż A380 jako "luksusowego" samolotu, pomijając potencjalne walory ekonomiczne konfiguracji kabiny.
grafika Airbus
Obecnie jedynym zainteresowanym klientem jest firma leasingowa Amedeo, która zamówiła 20 maszyn A380 i zostanie pierwszym klientem nowego projektu. Dostawy A380 dla Amedeo przewidziane są w latach 2016-2020.
- Namawialiśmy Airbusa do tego projektu już od dawna, ponieważ widzimy w nim duży potencjał. Nowa konfiguracja kabiny pasażerskiej pozwoli na dodanie kolejnych 35-40 foteli w samolocie - powiedział w ubiegłym roku Mark Lapidus, prezes Amedeo, przemawiając na konferencji ISTAT Americas w San Diego.
Leasingodawca musi jeszcze zabezpieczyć klientów na zamówionych 20 maszyn tego typu. Mimo to firma jest zadowolona, że jako pierwsza będzie mogła zaproponować nową konfiguracją kabiny. Wśród potencjalnych klientów wymieniana jest nadal linia Emirates oraz Transaero.
Lapidus już wcześniej krytykował strategię marketingową Airbusa dotyczącą SuperJumbo, twierdząc, że producent położył zbyt duży nacisk na sprzedaż A380 jako "luksusowego" samolotu, pomijając potencjalne walory ekonomiczne konfiguracji kabiny.
grafika Airbus