Pierwszy cięższy A330 dostarczony do Delty
Linia Delta Air Lines odebrała wczoraj (28.5) pierwszego airbusa A330-300 ze
zwiększoną maksymalną masą startową (MTOW) do 242 ton. Samolot w ostatnich tygodniach przeszedł szereg testów naziemnych
oraz w locie, a także
ponowną certyfikację.
Reklama
Maszyna otrzymała rejestrację N822NW (LN 1627), a napędzają ją dwa silniki General Electric GE CF6-80E1. Na pokład samolot zabiera 293 pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży: 34 w klasie biznes, 32 w ekonomicznej premium oraz 227 w ekonomicznej.
Zmiana najpierw będzie dostępna w modelu A330-300, a potem w A330-200 oraz A330-200F. Po raz pierwszy producent poinformował o tej wersji A330 podczas targów lotniczych Farnborough Airshow 2012.
Poza zwiększeniem masy, nowe A330 będą miały też lepsze osiągi. A330-300, którego udźwig wzrośnie o 5 ton, zwiększy swój zasięg o 926 km (500 mil morskich). Samoloty będą też spalały o 2 proc. mniej paliwa, ponieważ oprócz zwiększenia maksymalnej masy startowej zastosowano także ulepszone silniki oraz poprawki aerodynamiczne na skrzydłach.
- Cieszymy się, że Delta została pierwszym użytkownikiem cięższego A330. Większa masa startowa pozwala latać zarówno na trasach transatlantyckich jak i transpacyficznych. 242-tonowy A330 otwiera drogę do A350XWB i A330neo, które dołączą do floty Delty w ciągu najbliższych kilku lat - powiedział John Leahy, wiceprezes i dyrektor ds. klientów Airbusa.
- A330 przeszedł długą drogę w ciągu ostatnich kilku lat. Jesteśmy zachwyceni, że możemy zaoferować zalety i niezawodność A330 coraz większej liczbie linii lotniczych. To najpopularniejszy samolot w swojej kategorii i wygląda na to, że tak pozostanie - dodał Leahy.
Zmiana najpierw będzie dostępna w modelu A330-300, a potem w A330-200 oraz A330-200F. Po raz pierwszy producent poinformował o tej wersji A330 podczas targów lotniczych Farnborough Airshow 2012.
Poza zwiększeniem masy, nowe A330 będą miały też lepsze osiągi. A330-300, którego udźwig wzrośnie o 5 ton, zwiększy swój zasięg o 926 km (500 mil morskich). Samoloty będą też spalały o 2 proc. mniej paliwa, ponieważ oprócz zwiększenia maksymalnej masy startowej zastosowano także ulepszone silniki oraz poprawki aerodynamiczne na skrzydłach.
Dzięki większemu zasięgowi A330 będą mogły teraz łączyć nowe pary miast, np.
Londyn i Tokio oraz Pekin i San Francisco - podkreśla Airbus w
komunikacie prasowym.
- A330 przeszedł długą drogę w ciągu ostatnich kilku lat. Jesteśmy zachwyceni, że możemy zaoferować zalety i niezawodność A330 coraz większej liczbie linii lotniczych. To najpopularniejszy samolot w swojej kategorii i wygląda na to, że tak pozostanie - dodał Leahy.
Airbus
twierdzi, że nowy A330 będzie o ok. 10 proc. tańszy w użytkowaniu od boeinga B777-200ER na
trasach do ok. 3,5 tys. km. Europejski producent zapowiada także, że
nowa wersja tego modelu będzie miała o 6 proc. niższe koszty na pasażera niż boeing B787-9
Dreamliner. Jednak i w tym przypadku będzie to dotyczyć tylko krótszych tras.
Rodzina A330 to najpopularniejsze szerokokadłubowe modele Airbusa. Do
tej pory producent zebrał zamówienia na 1505 samolotów, z czego 1162
zostało już dostarczonych. Nieznaczną większość kontraktów (852) stanowi
większy wariant -300/-900neo. Od kwietnia 2013 r. A330 są produkowane w tempie
10 sztuk miesięcznie. Obecnie na dostawę oczekują 343 samoloty A330, w
tym 10 w wersji cargo (Freighter) oraz 20 wojskowych (MRTT).
Piotr Bożyk
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media