Ryanair: Loty transatlantyckie będą "na dużą skalę"

Jacobs podczas konferencji skupił się na informacjach dotyczących programu poprawy jakości obsługi pasażerów oraz rozwoju w Niemczech. Odniósł się jednak także do planów rozwoju połączeń transatlantyckich.

Według niego pierwszym etapem transatlantyckiej ekspansji Ryanaira może być partnerstwo z amerykańskimi liniami lotniczymi latającymi do Europy.

- Jestem w stanie sobie wyobrazić, że za kilka lat amerykański przewoźnik lecący np. do Kolonii będzie z nami współpracował, by jego pasażerowie mogli dalej lecieć np. do Berlina na pokładzie Ryanaira - powiedział Jacobs.

Dopiero w następnym etapie Ryanair chciałby uruchomić loty transatlantyckie pod własną marką.

Równocześnie Jacobs zastrzegł, że Ryanair nie potrzebuje lotów transatlantyckich, by osiągnąć zakładany wzrost o 100 proc. (wobec 2013 r.) do 2023 r. Za 8 lat irlandzki przewoźnik chce rocznie obsługiwać 160 mln pasażerów. W 2013 r. Ryanair przewiózł 81,4 mln osób, a w 2014 r. już 86,4 mln.

Ryanair chce jednak skorzystać na tym, że konkurencja cenowa na połączeniach długodystansowych jest wciąż znacznie mniejsza niż na europejskich. Samoloty linii latające między Europą a Stanami Zjednoczonymi będą wyposażone w fotele klasy ekonomicznej oraz premium.

Jacobs podkreślił, że rynek północnoamerykański jest zdecydowanie priorytetowy dla rozwoju lotów długodystansowych Ryanaira.

Jak wiadomo nieoficjalnie, przewoźnik rozmawia z firmami leasingowymi o możliwości pozyskania samolotów boeing 787 Dreamliner w wariancie -9 lub -10.