QZ8501: Ostre wznoszenie i przeciągnięcie
Tuż przed katastrofą airbus A320 linii Air Asia Indonesia wykonujący lot QZ8501 zaczął gwałtownie zwiększać wysokość. Indonezyjskie władze podały, że z pierwszej analizy danych z rejestratorów lotu wynika, że maszyna wznosiła się zbyt szybko, co doprowadziło do przeciągnięcia.
Reklama
Wstępne informacje uzyskane z rejestratorów lotu wskazują, że po uzyskaniu zgody na zwiększenie wysokości lotu do 38 tys. stóp piloci indonezyjskiego airbusa zaczęli bardzo szybko wykonywać ten manewr. Prędkość wznoszenia miała sięgnąć nawet 6 tys. stóp na minutę - ujawnił minister transportu Indonezji.
Normalna prędkość wznoszenia dla samolotu typu A320 na wysokości przelotowej rzadko przekracza 1,5-2 tys. stóp na minutę.
Po rozpoczęciu wznoszenia w kokpicie rozległy się alarmy, w tym ostrzegający przed przeciągnięciem. Alarmy zostały nagrane na rejestratorze odgłosów z kokpitu i zagłuszyły słowa pilotów - podały oficjalne źródła.
Przeciągnięcie skutkuje utratą siły nośnej, w wyniku czego samolot gwałtownie traci wysokość. Jeśli piloci nie zareagują odpowiednio i bardzo szybko, przeciągnięcie może łatwo doprowadzić do katastrofy.
Kadłub rozbitego samolotu wciąż pozostaje na dnie Morza Jawajskiego. Sztormowa pogoda uniemożliwia nie tylko jego podniesienie, ale nawet zbadanie kadłuba przez nurków. Zgodnie z przypuszczeniami śledczych, to właśnie w kadłubie znajduje się większość ciał ofiar. Do tej pory udało się odnaleźć 69 ciał. Na pokładzie były 162 osoby - niemal na pewno wszystkie zginęły.
W przyszłym tygodniu władze Indonezji opublikują komunikat o postępach w postępowaniu. Pełna treść wstępnego raportu nie zostanie jednak ujawniona. Na opracowanie pełnego raportu, który pozna opinia publiczna, władze mają rok.
Airbus A320 linii Air Asia Indonesia rozbił się 28 grudnia podczas lotu z Surabai (Indonezja) do Singapuru.