×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


2014: Podsumowanie zamówień i dostaw


Airbus wciąż liderem rynku zamówień samolotów. Cały rynek pod względem liczby zamówień zmalał nieznacznie rok do roku. Pasazer.com podsumowuje zamówienia i dostawy samolotów pasażerskich sześciu największych producentów za cały 2014 r.


W 2014 r. na pozycji lidera pozostał Airbus, za nim uplasował się Boeing, a trzecie miejsce przypadło Embraerowi. W okresie 1 stycznia - 31 grudnia 2014 r. zamówiono łącznie 3477 samolotów oraz dostarczono rekordowe 1629 maszyn.

W ubiegłym roku zamówiono 3477 samolotów czyli o 0,4 proc. mniej niż w 2013 r. (3491).



Warto dodać, że w lipcu odbywał się 49. Salon Lotniczy Farnborough International Airshow 2014.



W dostawach maszyn na pozycji lidera ponownie Boeing, następnie Airbus, a trójkę zamyka także Embraer. Łączenie przez cały 2014 r. dostarczono rekordowe 1629 samolotów. To o 9,1 proc. więcej niż  w 2013 r. (1492).





1. Airbus

W roku 2014 Airbus przekroczył plan, osiągając nowy rekord dostaw 629 samolotów dostarczonym do 89 klientów, w tym ośmiu nowym. Najwięcej pojawiło się maszyn średniego zasięgu z rodziny A320 (490). Wśród maszyn dalekiego zasięgu królują modele A330 (108) oraz A380 (30). Te osiągnięcia produkcyjne oznaczają, że w 2014 r. liczba samolotów dostarczonych przez firmę Airbus wzrosła już 13. rok z rzędu, bijąc poprzedni rekord ustanowiony w 2013 r.

Airbus zdobył również zamówienia netto na 1456 samolotów od 67 klientów (w tym 14 nowych), co stanowi drugi najlepszy wynik w historii producenta. Klienci zamówili 1321 samolotów wąskokadłubowych i 135 szerokokadłubowych. Dzięki temu portfel zamówień wzrósł do poziomu 6 386 samolotów o wartości 919 mld dolarów (według cen katalogowych), co jest nowym rekordem branżowym.

Na koniec 2014 roku udział firmy Airbus w rynku samolotów powyżej 100 miejsc wyniósł ponad 50 proc. Wśród wielu sukcesów sprzedażowych wymienić można model A330neo, który zebrał 120 potwierdzonych zamówień w ciągu zaledwie sześciu miesięcy od ogłoszenia tego programu. Kolejnym ważnym wydarzeniem był wybór przez linie lotnicze Delta modelu A330neo i A350. Przewoźnik zamówił 50 samolotów: 25 A330-900neo oraz 25 A350-900XWB. Wartość kontraktu opiewa na kwotę około 13,2 mld dolarów amerykańskich.

Pod koniec września ubiegłego roku najnowszy samolot szerokokadłubowy z Tuluzy otrzymał certyfikat typu od EASA. Natomiast 25 września po raz pierwszy wzbił się w powietrze Airbus A320neo (fotorelacja).

22 grudnia redakcja Pasazer.com, jako jedyna z Polski, uczestniczyła w pierwszej na świecie dostawie Airbusa A350, którego odbiorcą były linie Qatar Airways. Linia zamówiła łącznie 80 airbusów A350XWB: 43 A350-900 oraz 37 A350-1000 i jest największym klientem programu A350.

- 2014 był dla nas znakomitym rokiem. Zespoły Airbus nie tylko spełniły, ale także przekroczyły założone cele. Airbus dokonał również znaczących postępów w zakresie reorganizacji zmierzającej do przyspieszenia, uproszczenia i zwiększenia elastyczności działania firmy, a nasza strategia sukcesywnego wprowadzania innowacji pozwala nam umocnić naszą wiodącą pozycję rynkową we wszystkich kategoriach samolotów - powiedział Fabrice Brégier, prezes i dyrektor generalny firmy Airbus.

Rok 2014 upłynął także pod znakiem niezmiennej popularności modeli A320neo i A320ceo, które zdobyły wiele zamówień, w szczególności od firm leasingowych. Największe zamówienie w ubiegłym roku złożyła firma leasingowa SMBC Aviation, która zamówiła 115 maszyn z rodziny A320/A320neo.

Kolejne duże zamówienia to linia China Southern, która zamówiła 80 A320, VietJet Air zamówił 63 Airbusy z rodziny A320, w tym modele neo, irlandzki leasingodawca Amedeo potwierdził zamówienie 20 A380 warte prawie 8 mld dolarów amerykańskich, 55 A330neo dla AirAsia X czy Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AZUL), który potwierdziła zamówienie 64 Airbusów A320neo. Wartym odnotowania jest także zobowiązanie na 250 A320 od IndiGo.

Airbus poinformował w lipcu ubiegłego roku o anulacji zamówienia linii Skymark Airlines. Powodem zaistniałej sytuacji były kwestie finansowe linii, a także słaby kurs jena.

  Zamówienia

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  A320/A320neo

 

95/235

   

320/1001

   

  A330

 

25

   

71

   

  A350

 

25

   

45

   

  A380

 

0

   

20

   

  Razem

 

380

   

1456

 

//www.pasazer.com/img/images/airplane/a320neoff19_1.jpg

Dostawy

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  A320 (rodzina)

 

142

   

490

   

  A330

 

34

   

108

   

  A350

 

1

   

1

   

  A380

 

1

   

30

   

  Razem

 

178

   

629

 

2. Boeing

Boeing uplasował się na drugim miejscu. Łącznie amerykański producent otrzymał zamówienia na 1432 maszyny, a dostarczył 723 samoloty. To najwyższe roczne wyniki w historii firmy. Największą popularnością cieszą się modele B737NG i MAX, natomiast wśród maszyn dalekodystansowych Boeingi 777X. Zamówienia do realizacji osiągnęły na koniec roku poziom 5789 sztuk, co jest kolejnym najwyższym wynikiem w historii Boeinga.

- Jestem bardzo dumny z całego zespołu Boeinga i ciężkiej pracy jaką w zeszłym roku włożył on w sprzedaż i dostarczenie rekordowej ilości samolotów komercyjnych. Wszystkie trzy zakłady produkcyjne Boeing Commercial Airplanes – Everett i Renton w stanie Waszyngton oraz North Charleston w Karolinie Południowej – ustanowiły nowe rekordy dostaw samolotów - powiedział Ray Conner, prezes Boeing Commercial Airplanes.

W 2014 r. trzy programy komercyjne osiągnęły znakomite wyniki i ustanowiły rekordy roczne:
  • W programie B737 dostarczono 485 tych popularnych samolotów wąskokadłubowych,
  • W programie B777 dostarczono 99 samolotów
  • W programie B787 dostarczono 114 Dreamlinerów, w tym te w wersji B787-9
- W 2015 roku będziemy nadal koncentrować się na realizacji naszych zobowiązań wobec klientów i przygotowywać się do ważnych momentów w naszych programach rozwojowych, w tym rozpoczęcia montażu pierwszego 737 MAX i zdefiniowania konfiguracji końcowej 777X - dodał Conner.

Największe zamówienie w ubiegłym roku złożyły linie Emirates, które potwierdziły zakup aż 150 Boeingów 777X, Ryaniar zamawiając 100 Boeingów B737 MAX 8 wraz z opcjami na kolejnych 100 maszyn tego typu, SMBC Aviation Capital, który zamówił 80 samolotów B737 MAX 8, Qatar Airways, który zamówił 50 maszyn 777-9X, Hainan Airlines zamawiając 50 maszyn B737 MAX 8, Air Canada, która potwierdziła zakup 61 Boeingów B737 MAX 8/ MAX 9, SunExpress, który zamówił 40 B737: 25 B737-800 oraz 15 B737 MAX 8.

  Zamówienia

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  B737NG/MAX

 

56/230

   

312/764

   

  B747-8

 

1

   

2

   

  B767

 

0

   

4

   

  B777/777X

 

22/0

   

63/220

   

  B787-8/-9/-10

 

0/17/0

   

2/65/0

   

  Razem

 

326

   

1432

 

//www.pasazer.com/img/images/normal/boeing,787-9,farnborough,pbozyk.jpg

Wśród dostaw w 2014 r. można wyróżnić odbiór 6. B787-8 przez PLL LOT, dostawę 1500. B747, który trafił do Lufthansy, przekazanie pierwszego B787-9 dla Air New Zealand, w także odebranie przez linię Emirates 100. Boeinga 777-300ER.

  Dostawy  

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  B737NG

 

126

   

485

   

  B747-8

 

7

   

19

   

  B767

 

3

   

6

   

  B777

 

24

   

99

   

  B787-8/-9

 

30/5

   

103/11

   

  Razem

 

195

   

723

 

3. Embraer

Brazylijski producent samolotów otrzymał w trzecim kwartale zamówienia na 174 samoloty, a dostarczył 18 maszyn. Największą popularnością wśród zamówień i dostaw cieszą niezmiennie modele Embraera 175 i 190/195. Największe zamówienie złożyły firmy Trans States Holding (50 E175-E2) oraz holding Republic Airways, który zamówił 50 E-Jetów E-175 Plus.

Jedyne i największe zamówienie złożyła podczas Singapore Airshow 2014 linia Air Costa, która zamówiła 50 maszyn nowej generacji: 25 E-190-E2 oraz 25 E-195-E2.

W tym roku producent świętuje także 10-lecie E-Jetów oraz dostawę pierwszego embraera E-175 Plus.

- E-Jety zrewolucjonizowały rynek średnich odrzutowców przez wprowadzenie bardziej przestronnej kabiny w celu zwiększenia komfortu pasażerów. W ciągu tych 10 lat Embraer stale pracował na rzecz poprawy rodziny E-Jet poprzez doskonalenie jego wydajności i zmniejszania kosztów operacyjnych. Nasi klienci mają najlepszy produkt do 130 foteli i jedne z najlepszych usług wsparcia operacyjnego w branży. Cieszymy się, że polski LOT odegrał tak ważną i kluczową rolę w naszym projekcie - powiedział w Farnborough redakcji Pasazer.com Paulo César de Souza e Silva, prezes Embraer Commercial Aviation.

  Zamówienia

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  ERJ-145

 

0

   

0

   

  Embraer E70/75/75E2

  

0/7/0

   

10/60/50

   

  Embraer 190/190E2

 

0/0

   

13/25

   

  Embraer 195/190E2

 

0/0

   

22/55

 

  Razem

 

7

   

235


//www.pasazer.com/img/images/airplane/airastana,embraer190.jpg

  Dostawy

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  ERJ-145

 

0

   

1

   

  Embraer 170/175

 

1/20

   

3/60

   

  Embraer 190

 

6

   

16

   

  Embraer 195

 

3

   

9

 

  Razem

 

31

   

92


4. Bombardier

Producent z Toronto uplasował się tym razem na czwartym miejscu. Łącznie Bombardier otrzymał zamówienia na 173 samoloty, a dostarczył 79 maszyn.

Największe zamówienie złożył leasingodawca Macquarie AirFinance, który kupił 40 bombardierów CSeries CS300.

  Zamówienia

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  Q400

 

8

   

36

   

  CSeries CS100/300

 

0/0

   

3/68

   

  CRJ-700

 

0

   

1

   

  CRJ-900/1000

 

41/0

   

63/2

 

  Razem

 

49

   

173

 

//www.pasazer.com/img/images/airplane/crj1000,bombardier.jpg

  Dostawy

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

  Q400

 

10

   

16

   

  CSeries

 

0

   

0

   

  CRJ-700

 

2

   

5

   

  CRJ-900/1000

 

13/1

   

31/4

   

  Razem

 

26

   

79

 


5. ATR - Avions de Transport Régional

Producent dobrze znanego nam z lat ubiegłych ATR-a w 2014 r. zebrał zamówienia na 160 samolotów oraz dostarczył 83 maszyny. Praktycznie wszystkie nowe kontrakty zostały podpisane podczas salonu lotniczego Singapurze oraz w Farnborough, a największe z nich złożyła linia Lion Air, która zamówiła 40 maszyn ATR 72-600. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 1 mld dolarów amerykańskich przy obecnych cenach katalogowych producenta.

Kolejne duże zamówienia złożyli leasingodawcy Nordic Aviation Capital oraz Dubai Aero Enterprise.

- Jestem zachwycony doskonałą wydajnością ATR-a w 2014 r. Nasze samoloty są niekwestionowanym światowym liderem wśród regionalnych linii lotniczych i firm leasingowych. Ich niskie koszty eksploatacji, niezawodność i wszechstronność oraz niewielki negatywny wpływ na środowisko powodują, że są preferowanymi regionalnymi samolotami. Dlatego zwiększymy tempo ich produkcji. Chcemy także rozwijać dalej nasz samolot i rozszerzyć nasz udział w rynku na całym świecie - powiedział nam Patrick de Castelbajac, prezes ATR-a.

Zamówienia

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

ATR 42

 

10

   

37

   

ATR 72

 

62

   

123

   

Razem

 

72

   

160

 

//www.pasazer.com/img/images/airplane/ANZatr72600tls.png

Dostawy

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

ATR 42

 

2

   

10

   

ATR 72

 

23

   

73

   

Razem

 

25

   

83


6. Suchoj

Suchoj ze swoim najnowszym modelem Superjet 100 i tym razem uplasował się na szarym końcu wśród producentów. Rosyjski producent otrzymał w tym roku cztery zamówienia: na siedem maszyn od kazachskiej linii Bek Air, osiem od rosyjskiego ministerstwa ds. sytuacji nadzwyczajnych (Russia Ministry of Emergency Situations), trzy maszyny od Sił powietrznych Tajlandii (Thai Air Force) oraz na dwa samoloty od administracji prezydenta Rosji (Russian Presidential Administration).

W ubiegłym roku rosyjska firma dostarczyła łączenie 23 samoloty SSJ100.

Zamówienia

4. kwartał
2014

 

Od początku
2014

 

Suchoj SSJ100

 

13

   

21

   

Razem

 

13

   

21

 


//www.pasazer.com/img/images/airplane/SSJ100farn.jpg

Dostawy

4. kwartał
2014

 

Cały 2014

 

Suchoj SSJ100

 

8

   

23

   

Razem

 

8

   

23

 


Zamówienia samolotów biznesowych

Na rynku samolotów biznesowych (executive jets) 2014 r. zakończył się silnym prowadzeniem Bombardiera, za nim uplasowała się Cessna, a pierwszą trójkę zamyka Dassault ze swoją rodziną Falconów. 

Bombardier wygrał dzięki bardzo licznym zamówieniom samolotów Challenger i Global. Cessna nowym modelem X (Ten) podbija rynek mniejszych samolotów biznesowych. Obecność Dassault w pierwszej trójce to żadna niespodzianka. Producent odbudowuje swój rynek dzięki zmianom technicznym w kilku swoich modelach oraz prezentacji dwóch ulepszonych wersji. 

Łącznie na całym świecie zamówiono 689 samolotów biznesowych, to 8,6 proc. mniej niż rok temu (754). W ubiegłym roku dostarczono 525 takich maszyn, a to o 7,7 proc. mniej niż w roku ubiegłym (569).

Producent samolotów

Cały 2014

Zamówienia/Dostawy

 

 Airbus CJ Elite

12/10

  

 Boeing BBJ

12/7

  

 Bombardier

250/170

  

 Cessna

185/100

  

 Dassault

91/77

  

 Embraer

89/116

  

 Gulfstream

30/30

 
 

 Hawker/Beech

20/15

  

Razem

689/525

 

* Stan zamówień i dostaw na 31.12.2014 r. Możliwe zmiany lub aktualizacje przez producentów niezależne od redakcji portalu.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk



gość_8e4dd - Profil
gość_8e4dd
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie