LOT: Decyzja o nowych samolotach do połowy 2015 r.

Nowe samoloty mają uzupełnić flotę LOT-u w segmencie ok. 150 pasażerów i powyżej. W przeszłości ten segment floty stanowiły boeingi 737 Classic. Zgodnie z danymi portalu Airfleets.net w historii LOT-u przewoźnik ten posiadał łącznie 28 maszyn z tej rodziny w wariantach -300,-400 i -500. We flocie polskiej linii pozostały już tylko 3 boeingi 737-400.

Po wycofaniu boeingów 737 największymi samolotami krótko- i średniodystansowymi we flocie LOT-u pozostaną embraery 195, na pokładzie których może podróżować 112 pasażerów.

Rodzina boeing 737 MAX to trzy nowe warianty tego amerykańskiego samolotu wąskokadłubowego. W zależności od wersji maksymalna liczba pasażerów waha się od 140 do 220, a zasięg od 6650 do 7000 kilometrów. Pierwsza dostawa ma nastąpić w 2017 r. Do tej pory, zgodnie z informacjami ze strony internetowej producenta, zamówiono ponad 2,5 tys. samolotów z rodziny 737 MAX, a wśród największych klientów są: American Airlines, Lion Air, Norwegian, Ryanair, Southwest Airlines oraz United.

Europejski konkurent, czyli samoloty Airbusa z rodziny A320neo, będą dostępne na rynku wcześniej, bo już w przyszłym roku. We wrześniu miał już miejsce pierwszy lot tego samolotu. W zależności od wariantu samoloty mogą maksymalnie pomieścić 160, 189 lub 240 pasażerów. Ich zasięg to od 6760 do 7800 kilometrów. Według danych Airbusa zamówionych zostało ponad 3,3 tys. tych samolotów. Wśród największych klientów znajdują się m.in. Air Asia, IndiGo, Lion Air, easyJet, Norwegian, Qantas, Lufthansa oraz liczne firmy leasingowe.

Fot. Piotr Bożyk