Delta zamawia Airbusy A330neo i A350

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
21 listopada 2014 03:21
3 komentarze
Airbus oraz amerykańska Delta Air Lines ogłosili wczoraj (20.11) kolejne zamówienie. Przewoźnik zamówił 50 samolotów: 25 A330-900neo oraz 25 A350-900XWB. Wartość kontraktu opiewa na kwotę około 13,2 mld dolarów amerykańskich.
Reklama

Nowe samoloty będą napędzane przez silniki Rolls-Royce Trent 7000 (A330neo) oraz Trent XWB (A350). Dostawy maszyn A330-900neo, które zastąpią B767-300ER i będą używane na rejsach transatlantyckich, przewidziane są w latach 2019-2022. Natomiast A350-900XWB, które zastąpią B747-400 i zostaną skierowane na rejsy transpacyficzne, trafią do linii w okresie 2017-2020.

- Jesteśmy bardzo zadowoleni z wyboru samolotów Airbusa w celu kontynuacji odnowy floty dalekodystansowej. Maszyny A330neo i A350 oferują dobrą kombinację wydajności ekonomicznej i doskonałego komfortu dla naszych pasażerów - powiedział Ed Bastian, prezes Delty.

//www.pasazer.com/img/images/normal/delta,a330900neo,airbus.jpg
A330-900neo zmniejszy zużycie paliwa o kolejne 14 proc. na jeden fotel w porównaniu z obecnymi A330, co uczyni go jednym z najbardziej oszczędnych, średniego zasięgu samolotów szerokokadłubowych na rynku. A330neo będzie wyposażony w najnowszej generacji silniki Rolls-Royce Trent 7000 o większej średnicy (112 cali). Skrzydła samolotu będą wzorowane na A350 co spowoduje ich wydłużenie z 60.3m do 64m. Nowe maszyny w wersji -900 zabiorą 10 pasażerów więcej, w typowej dwuklasowej konfiguracji.

Warto dodać, że rodzina A330 to najpopularniejsze szerokokadłubowe modele Airbusa. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 1342 samolotów, z czego 1108 zostało już dostarczonych. Nieznaczną większość kontraktów (702) stanowi większy wariant -300. Od kwietnia 2013 r. A330 są produkowane w tempie 10 sztuk miesięcznie. Obecnie na dostawę oczekuje 234 samolotów A330, w tym 11 w wersji cargo oraz 20 wojskowych.

Natomiast A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w dalszej przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się jeszcze z trzech wersji pasażerskich: A350-800 który pomieści 276 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 315 i 369 pasażerów (podane dane dotyczą trzyklasowej konfiguracji pokładu). Łącznie zamówiono już 775 maszyn A350, w tym 572 w wersji -900.

//www.pasazer.com/img/images/normal/delta,a350900,airbus.jpg
W wyniku fuzji Delty i Northwest Airlines, Delta odziedziczyła dużą flotę Airbusów. Obecnie w jej flocie znajduje się 158 maszyn z Tuluzy: 126 samolotów z rodziny A320 (A319,A320) oraz 11 A330-200 i 21 A330-300. Natomiast cała flota amerykańskiego przewoźnika składa się obecnie z 769 samolotów.

Delta posiada zamówionych 221 samolotów: 45 Airbusów 321ceo, 10 A330-300, 25 A330-900neo, 24 A350-900, 71 Boeingów 737-900ER, 18 B787-8 Dreamliner oraz 36 Boeingów 717, które zostały kupione od linii AirTran i sukcesywnie zastępują wycofane maszyny DC-9 i najstarsze MD-88.

Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_dd8e0 2014-11-26 00:04   
gość_dd8e0 - Profil gość_dd8e0
Niezle musialo to zabolec Boeinga.
gość_dd8e0 2014-11-21 08:43   
gość_dd8e0 - Profil gość_dd8e0
Swietna wiadomosc, w swojej klasie A-330 i potem A-350 to najlepsze samoloty.
demar 2014-11-21 08:34   
demar - Profil demar
Bez wątpienia duży sukces Airbusa, tym bardziej, że na podwórku Boeinga.

A330neo zaczyna przekonywać do siebie, dzięki porównywalnej do B787 technologii silników oraz dużo niższym (kilkanaście razy) nakładom na R+D (co daje niższą cenę lub wyższą marżę przy sprzedaży).
Dla lotów Europa - Ameryka Północna, albo Europa - Daleki Wschód (Chiny, Japonia) zasięg 6000 nm jest zupełnie wystarczający (a zasięg był głównym powodem krytyki A330 w stosunku do B787).
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama