CFM: Pierwszy lot silnika LEAP-1C

Rodzina LEAP-X będzie składa się z trzech modeli silników:

• LEAP-1A (A319neo, A320neo, A321neo),
• LEAP-1B (B737 MAX 7, MAX 8, MAX 9),
• LEAP-1C (COMAC C919).

- CFM posiada sprawdzoną historię dostarczania silników wysokiej jakości na rynku wąskokadłubowym. Rozpoczęcie prób w locie na jednostce LEAP pokazuje, że jesteśmy na dobrej drodze do realizacji najbardziej ekonomicznej rodziny samolotów wąskokadłubowych w branży już w 2017 roku - powiedział Keith Leverkuhn, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes i dyrektor generalny programu 737 MAX.


- Wyniki testów potwierdziły nasze wcześniejsze ustalenia podczas prób naziemnych. Silnik działał bez zarzutu i nie miał żadnej usterki co pozwoliło nam na podwojenie ilości godzin testowych w stosunku do początkowego planu - powiedział Steven Crane, szef pilotów testowych GE Engines. - Nasz rozbudowany program testów pozwolił nam na przeprowadzenie dodatkowych prób w locie, co było planowane dopiero na początek 2015 r. Silnik powróci za 2 miesiące do jednostki badawczej w Villaroche we Francji, aby kontynuować testy naziemne - dodał.

CFM International to spółka joint venture pomiędzy amerykańskim GE Aviation, należącym do General Electric oraz francuską firmą Snecma, która należy do francuskiego koncernu Safran. Jest jednym z największych dostawców silników do samolotów wąskokadłubowych na świecie. Do tej pory producent dostarczył ponad 24 tys. silników z rodziny CFM56. Nazwa silników wywodzi się od oznaczeń jednostek napędowych obu spółek GE - CF6 oraz Snecma - M56.

Piotr Bożyk
Fot. CFM