Skymark negocjuje z Airbusem niską karę
Piotr Bożyk
Linia Skymark Airlines rozpoczęła negocjacje z Airbusem dotyczące zmniejszenia kary finansowej, którą linia musi ponieść w wyniku anulowania zamówienia sześciu maszyn A380.
Reklama
Airbus poinformował o zawieszeniu/anulacji
zamówienia linii Skymark Airlines w lipcu tego roku.
Powodem zaistniałej sytuacji są kwestie finansowe i słaby kurs
rodzimego jena. Według japońskich analityków, spadek wartości jena w
stosunku do walut obcych spowodował prawie 30 proc. wzrost ceny A380 dla
japońskiego przewoźnika.
Linia Skymark liczy, że Airbus zrozumie zaistniałą sytuację i nałoży na przewoźnika niską karę, która nie zakłóci płynności finansowej przewoźnika. Jednak jest to jeden z nielicznych przypadków zawieszenia/anulacji zamówienia kiedy pierwsze maszyny są już gotowe. A380 numer 1 dla Skymark był na etapie ostatnich przygotowań do dostawy w zakładach Airbusa w Hamburgu, natomiast kolejny z nich zakończył w sierpniu montaż końcowy w Tuluzie.
Niewątpliwie rozwiązanie umowy oznacza porażkę Airbusa w Japonii, który w ostatnich trzech latach zdobył jedyne dwa kontrakty na samoloty szerokokadłubowe. W 2011 r. to właśnie Skymark przetarł drogę do takich umów i miał być jedyną japońską linią posiadającą A380. Natomiast rok temu Airbus zdobył pierwsze w historii zamówienie od Japan Airlines (JAL), które zgodziły się kupić 31 samolotów A350: 18 A350-900 i 13 A350-1000. Zamówienie to było odpowiedzią linii na opóźnienia i uziemienie Dreamlinerów oraz złamanie monopolu Boeinga w Japonii, który nadal kontroluje 80 proc. tego rynku.
Obecnie flota japońskiego przewoźnika składa się z 34 samolotów: 30 Boeingów B737-800NG oraz czterech Airbusów A330-300. Przewoźnik oczekuje na dostawę kolejnych sześciu maszyn A330-300.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Linia Skymark liczy, że Airbus zrozumie zaistniałą sytuację i nałoży na przewoźnika niską karę, która nie zakłóci płynności finansowej przewoźnika. Jednak jest to jeden z nielicznych przypadków zawieszenia/anulacji zamówienia kiedy pierwsze maszyny są już gotowe. A380 numer 1 dla Skymark był na etapie ostatnich przygotowań do dostawy w zakładach Airbusa w Hamburgu, natomiast kolejny z nich zakończył w sierpniu montaż końcowy w Tuluzie.
Niewątpliwie rozwiązanie umowy oznacza porażkę Airbusa w Japonii, który w ostatnich trzech latach zdobył jedyne dwa kontrakty na samoloty szerokokadłubowe. W 2011 r. to właśnie Skymark przetarł drogę do takich umów i miał być jedyną japońską linią posiadającą A380. Natomiast rok temu Airbus zdobył pierwsze w historii zamówienie od Japan Airlines (JAL), które zgodziły się kupić 31 samolotów A350: 18 A350-900 i 13 A350-1000. Zamówienie to było odpowiedzią linii na opóźnienia i uziemienie Dreamlinerów oraz złamanie monopolu Boeinga w Japonii, który nadal kontroluje 80 proc. tego rynku.
Obecnie flota japońskiego przewoźnika składa się z 34 samolotów: 30 Boeingów B737-800NG oraz czterech Airbusów A330-300. Przewoźnik oczekuje na dostawę kolejnych sześciu maszyn A330-300.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
arahja
gość
POZer