Alitalia oficjalnie w sojuszu z Etihadem
Piotr Bożyk
Etihad został posiadaczem 49 proc. udziałów we włoskiej Alitalii. Transakcja została wczoraj (8.08) oficjalnie zakończona. Wartość pierwszej inwestycji, to 560 mln euro, a całkowity wkład we włoskiego przewoźnika wyniesie około 1,758 mld euro.
Reklama
Podczas specjalnej konferencji prasowej w Rzymie James Hogan, prezes
Etihad Airways oraz Gabriele Del Torchio , prezes Alitalii,
oficjalnie zaprezentowali plan inwestycji. Alitalia od dawna potrzebowała zewnętrznego inwestora. Włoski przewoźnik pomimo trwającej restrukturyzacji przynosił duże straty.
Najważniejsze postanowienia partnerstwa obu linii to:
Etihad liczy, że dzięki inwestycji w Alitalię zdoła zarobić na atrakcyjnym włoskim rynku. Jeszcze przed sfinalizowaniem decyzji o przejęciu włoska linia była jednym z najważniejszych partnerów code-share dla przewoźnika z Abu Zabi. Włoski przewoźnik wejdzie w skład utworzonej grupy Etihad Aviation Group.
Niestety niezbędne są cięcia etatów. Według analityków Etihad od początku nalegał na zwolnienie nawet ponad 2 tys. osób. To budziło sprzeciw związków zawodowych. Jednak ostatecznie zgodzili się na takie rozwiązanie w zamian za ratowanie włoskiego przewoźnika.
Alitalia w ciągu drugiego półrocza ubiegłego roku otrzymała od inwestorów łącznie 500 mln euro wsparcia. Przewoźnik pomimo całkowitej prywatyzacji w 2009 r. ciągle przynosi straty. W 2012 r. rezultat na działalności podstawowej wyniósł -119 mln euro. Wynik EBIT za pierwsze trzy kwartały 2013 r. wyniósł -162 mln euro.
Największymi udziałowcami Alitalii są: grupa bankowa Intesa Sanpaolo (20,59 proc. akcji), włoska poczta (19,48 proc.) oraz bank Unicredit (12,99 proc.).
Obecnie flota Alitalii składa się ze 112 samolotów: 22 Airbusów A319, 47 A320, 21 A321, 12 A330-200 oraz 10 B777-200ER. Natomiast flota spółki zależnej Alitalia Cityliner składa się z 20 Embraerów: 15 E-175 oraz pięciu E-190.
Piotr Bożyk
Fot. Alitalia/Etihad, Piotr Bożyk
Najważniejsze postanowienia partnerstwa obu linii to:
- Etihad kupił 49 proc. udziałów w Alitalii za 560 mln euro,
- Alitalia i Air One zwolnią łącznie 2171 pracowników,
- Etihad podpisał dwuletni kontrakt na wyłączność w zarządzaniu włoską linią,
- Etihad otworzy nowe połączenia z Abu Zabi do Bolonii, Katanii i Wenecji,
- Alitalia otworzy do 2018 r. siedem nowy tras dalekodystansowych m.in. do Szanghaju, Mexico City, Seulu, San Francisco i Santiago de Chile,
- Lotnisko Fiumicino będzie głównym hubem i bazą Alitalii,
- Na lotnisku Mediolan-Malpensa Alitalia otworzy nowe połączenia, a także stworzy hub dla swojej spółki Alitalia Cargo,
- Umowa code-share Alitalii oraz Etihadu obejmująca 31 połączeń obu przewoźników.
Etihad liczy, że dzięki inwestycji w Alitalię zdoła zarobić na atrakcyjnym włoskim rynku. Jeszcze przed sfinalizowaniem decyzji o przejęciu włoska linia była jednym z najważniejszych partnerów code-share dla przewoźnika z Abu Zabi. Włoski przewoźnik wejdzie w skład utworzonej grupy Etihad Aviation Group.
Niestety niezbędne są cięcia etatów. Według analityków Etihad od początku nalegał na zwolnienie nawet ponad 2 tys. osób. To budziło sprzeciw związków zawodowych. Jednak ostatecznie zgodzili się na takie rozwiązanie w zamian za ratowanie włoskiego przewoźnika.
Alitalia w ciągu drugiego półrocza ubiegłego roku otrzymała od inwestorów łącznie 500 mln euro wsparcia. Przewoźnik pomimo całkowitej prywatyzacji w 2009 r. ciągle przynosi straty. W 2012 r. rezultat na działalności podstawowej wyniósł -119 mln euro. Wynik EBIT za pierwsze trzy kwartały 2013 r. wyniósł -162 mln euro.
Największymi udziałowcami Alitalii są: grupa bankowa Intesa Sanpaolo (20,59 proc. akcji), włoska poczta (19,48 proc.) oraz bank Unicredit (12,99 proc.).
Obecnie flota Alitalii składa się ze 112 samolotów: 22 Airbusów A319, 47 A320, 21 A321, 12 A330-200 oraz 10 B777-200ER. Natomiast flota spółki zależnej Alitalia Cityliner składa się z 20 Embraerów: 15 E-175 oraz pięciu E-190.
Piotr Bożyk
Fot. Alitalia/Etihad, Piotr Bożyk
gość
mietek
Avigre
wroord