gosc_9d6f9
2013-08-27 09:10
Skoro dla WizzAira Polska jest najwiekszym rynkiem, czy nie byloby logiczne pomyslec o jakiejs fuzji z WizzAirem?
gosc_b88b0
2013-08-27 01:33
AB to linia koncentrujaca swoja ofertę glownie na segmencie leisure, ktora rozpoczela swoja działalność w segmencie czarterowym. Dopiero później zaczela latać na niemieckich trasach krajowych usilujac konkurujac z LH oraz na wybranych trasach 'biznesowych' zagranicznych. To typowy przyklad linii o strategii hybrydowej. Obecnie ma spore problemy. Na polaczeniach krajowych musi konkurować z LH w segmencie biznesowym, oraz z germanwings, ryanairem i easyjet na trasach europejskich i osiągane wyniki nie są zadowalajace. Warto przypomnieć, ze obecne airberlin to konglomerat kilku przewoźników: dawnego airberlin, LGW, LTU, niki i Belair. Troche to przypomina Swissair, ktory tez kupowal i fuzjowal inne linie (jak Np. We Francji) po to by szybko urosnąć, ale efekty w obu przypadkach byly /sa mierne. Na wszystko trzeba nalozyc wejście AB do oneworld, jako takie dające jedynie aliansowi dostep do nowej grupy klientów na rynku niemieckich. Wchodząc do owa AB mial zaledwie kilka punktów styku siatki z innymi członkami aliansu, co w żaden sposób nie pozwalalo na wzajemne zasilanie rejsow. Juz po tym jak podjęto decyzje o wejsiu do owa, AB zostali sprzedane Etihad, ktore mimo, ze nie jest członkiem żadnego aliansu, to silnie wspolpracuje ze skyteam. To poskutkowalo tym, ze AB juz jako czlonek owa wszedl w alians z europejskim zalozycielem konkurencyjnego aliansu jakim - AFKL/ skyteam. I na razie nie slychac, by AB mialo alians zmieniać, ale aktualna sytuacja jest kuriozalna, a zagmatwa sie jeszcze bardziej, gdy czlonkiem owa stanie sie Qatar Airways. Czy AB zacznie wspolpracowac z drugim największym po EK konkurentem swojej firmy matki, jaka jest Etihad? I gdzie w tej calej ukladance jest miejsce dla LOTu? Do jakiego aliansu powinien wejść LOT, bo raczej nie ma szans na pozostanie w Star Alliance, skoro wlascicielem LOTu stalby sie niemiecki konkurent LH. Ani owa ani skyteam w porównaniu ze Star nie jest opcja doskonala. Oznacza diametralne pogorszenie dostępności do siatki globalnej i FFP dla pasażerów. Skyteam jest większy od owa, ale po za kilkoma dobrymi liniami ze świecą mozna tam szukać przewoźników w oparciu o siatkę których LOT moglby rozwijac siatkę pozaeuropejska. Po za tym skyteam ma juz 3 czlonkow w regionie: aeroflot, csa, tarom. Niebawem dolaczy tez zapewne Air serbia. Nie są to tuzy, ale tez maja aspiracje tworzyć glowny wezel aliansu w regionie. Owa jest silne swoja slaboscia. Pytanie jak ma sie budowa hubu AB w Berlinie do kwestii rozwoju hubu LOTu w WAW? Czy AB nie będzie bardziej zalezalo dowieźć ruch z PL do BER, a LOT sprowadzić do roli malej linii regionalnej a'la niki? Dzieki temu AB mogloby sie wzmocnić mając jako rynek macierzysty rynek polski ze slabym LOTem, ktory nie stanowilby zagrożenia dla AB.
gosc_770cf
2013-08-26 22:48
@gosc_b14d3, jak możesz takie durnoty pisać o ab?
Tomasz Wyszyński
gość
jjemiolo
spotter10