tomcat_bzg
2011-03-16 16:10
Humbak: czy Ty czytasz ze zrozumieniem? O tym właśnie pisałem: "Uważam, że te przepisy są skonstruowane niewłaściwie:..."
Pytanie, czy LO jest zainteresowany lotami z Krakowa do Moskwy? Najbardziej na tym zależy P. Pamule, a wiemy, ze interesy LO i KRK niekoniecznie są kompatybilne.
b747400er
2011-03-16 16:00
PChariasz: W KRK bedzie mozna mowic o budowaniu wezla, jak bedzie do tego dostosowany terminal - jak na razie tak nie jest i chyba projekt nowego terminala, tez zbytnio nie pozwala na dogodna obsluge ruchu tranzytowego. Nie kazdy obiekt terminalowy nadaje sie do tego, by na danym lotnisku mogl powstac hub. Po za tym hub buduje przewoznik, majac odpowiednio ustawione swoje rejsy w ukladzie falowym, a nie lotnisko. Lotnisko dla hubu musi stworzyc odpowiednia infrastrukture. KRK bylby swietnym hubikiem wspierajacym WAW dla LO, ale np. MCT (minimum connecting time) powinien tam wynosic 20-25 min (w VIE to 25 min, w MUC 30 min). No i powinna byc jedna sortownia bagazu a nie oddzielne (przylotowa i odlotowa), tak by bagaz sam sobie wedrowal z samolotu do samolotu. Potrzebna jest tez wieksza liczba gate'ow (ktore powinny byc uniwersalne by moc obslugiwac z kazdego ruch Schengen i Non-Schengen w zaleznosci od pory dnia), dodatkowe drogi szybkiego schodzenia z drogi startowej itp. itd.