Czy Delta przyleci do Warszawy?
Reklama
Amerykańskie linie lotnicze Delta Air Lines otworzą latem 2007 roku połączenie z Nowego Jorku (lotnisko JFK) do Warszawy, dowiaduje się nieoficjalnie portal Pasazer.com. Spekuluje się, że już w przyszłym tygodniu przewoźnik ogłosi komunikat prasowy w tej sprawie, jednocześnie dodając kolejne połączenie do Warszawy, tym razem z Atlanty, swojego głównego hubu.
Temperaturę podgrzewa fakt, że w maju br. Delta Air Lines poszukiwały pracowników personelu pokładowego mówiącego po polsku, zatrudniając w końcu 20 osób.
Zagraniczne źródła informują, że Delta zamierza radykalnie poszerzyć swoją siatkę połączeń w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Obok projektowanych rejsów do Warszawy, mają pojawić się także połączenia z Atlanty do Pragi, Wiednia, Dubaju i Seulu, a także z Nowego Jorku JFK do Bukaresztu.
Europejskie rejsy mają odbywać się na maszynach typu Boeing 767-300. Jak często? Dowiemy się tego zapewne już za tydzień, jeśli doniesienia okażą sie prawdziwe.
Jeśli przewoźnik rozpocznie operacje do Polski, będzie to drugie wejście Delty na polski rynek. W latach 90-tych linia oferowała rejsy do Warszawy, po ich przejęciu od innego amerykańskiego potentata PanAmerican World Airways (PanAm), który zbankrutował w 1991 roku pod wpływem zbyt dużych roszczeń krewnych ofiar katastrofy w szkockim Lockerbie.
Delta Air Lines założone zostały w 1929 roku w stanie Luizjana. Nazwa Delta pochodzi od ujścia rzeki Mississippi. Obecnie siedziba główna spółki znajduje się w Atlancie w stanie Georgia. Posiadając 894 samoloty (w tym 428 w ramach podległych przewoźników regionalnych), linie obsługują trasy ze Stanów Zjednoczonych do Europy, Azji, na Bliski Wschód, Ameryki Łacińskiej i Kanady ze swoich. Linia posiada również szeroką ofertę połączeń wewnętrznych w USA ze swoich hubów w Atlancie, Cincinnati, Nowym Jorku (JFK) i Salt Lake City. Łącznie oferuje 287 kierunków w 47 krajach. Należy do sojuszu lotniczego Sky Team.
Delta to jeden z największych przewoźników lotniczych na świecie (2. miejsce w liczbie przewożonych pasażerów). W 2003 roku linie z przychodem ze sprzedaży w wysokości 15 mld USD osiągnęły 3 mld USD straty netto, zaś od 2001 r. linia poniosła łączne straty wynosząca prawie 10 mld USD.
W 2004 roku przewoźnik ogłosił upadłość, jako główny powód podając rosnące ceny paliw i dużą konkurencję tanich linii lotniczych, uzyskał jednak sądową ochronę przed wierzycielami (tzw. Chapter 11) pod warunkiem przeprowadzenia restrukturyzacji.
Delta Air Lines zamierzają zatem zlikwidować do końca 2007 roku do 9 tys. miejsc pracy, tj. 13% załogi liczącej jeszcze w 2004 roku 68 tys. osób. Prezes linii ogłosił też inne posunięcia, zwłaszcza obniżkę siatki płac, mające zapewnić dodatkowe oszczędności 3 mld dolarów.
Z usług Delty korzysta dziennie ok. 340 tys. osób, a przewoźnik obsługuje niemal 1,9 tys. rejsów dziennie. Stawia go to w czołówce największych przewoźników amerykańskich (obecnie 3. miejsce wśród linii z tzw. Big Six) oraz światowych.
Zgodnie z założeniami zarządu, Delta Air Lines chcą być największym na świecie przewoźnikiem na liniach transatlantyckich. Pomimo problemów finansowych, w 2006 roku przewoźnik uruchomił 11 nowych połączeń z USA do Europy i na Środkowy Wschód, m.in. z Nowego Jorku do Budapesztu, Dublina i Kijowa, a także z Atlanty do Edynburga, Aten, Wenecji.
Marcin Jędrzejczak
Fotografie: Delta Air Lines
Temperaturę podgrzewa fakt, że w maju br. Delta Air Lines poszukiwały pracowników personelu pokładowego mówiącego po polsku, zatrudniając w końcu 20 osób.
Zagraniczne źródła informują, że Delta zamierza radykalnie poszerzyć swoją siatkę połączeń w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Obok projektowanych rejsów do Warszawy, mają pojawić się także połączenia z Atlanty do Pragi, Wiednia, Dubaju i Seulu, a także z Nowego Jorku JFK do Bukaresztu.
Europejskie rejsy mają odbywać się na maszynach typu Boeing 767-300. Jak często? Dowiemy się tego zapewne już za tydzień, jeśli doniesienia okażą sie prawdziwe.
Jeśli przewoźnik rozpocznie operacje do Polski, będzie to drugie wejście Delty na polski rynek. W latach 90-tych linia oferowała rejsy do Warszawy, po ich przejęciu od innego amerykańskiego potentata PanAmerican World Airways (PanAm), który zbankrutował w 1991 roku pod wpływem zbyt dużych roszczeń krewnych ofiar katastrofy w szkockim Lockerbie.
Delta Air Lines założone zostały w 1929 roku w stanie Luizjana. Nazwa Delta pochodzi od ujścia rzeki Mississippi. Obecnie siedziba główna spółki znajduje się w Atlancie w stanie Georgia. Posiadając 894 samoloty (w tym 428 w ramach podległych przewoźników regionalnych), linie obsługują trasy ze Stanów Zjednoczonych do Europy, Azji, na Bliski Wschód, Ameryki Łacińskiej i Kanady ze swoich. Linia posiada również szeroką ofertę połączeń wewnętrznych w USA ze swoich hubów w Atlancie, Cincinnati, Nowym Jorku (JFK) i Salt Lake City. Łącznie oferuje 287 kierunków w 47 krajach. Należy do sojuszu lotniczego Sky Team.
Delta to jeden z największych przewoźników lotniczych na świecie (2. miejsce w liczbie przewożonych pasażerów). W 2003 roku linie z przychodem ze sprzedaży w wysokości 15 mld USD osiągnęły 3 mld USD straty netto, zaś od 2001 r. linia poniosła łączne straty wynosząca prawie 10 mld USD.
W 2004 roku przewoźnik ogłosił upadłość, jako główny powód podając rosnące ceny paliw i dużą konkurencję tanich linii lotniczych, uzyskał jednak sądową ochronę przed wierzycielami (tzw. Chapter 11) pod warunkiem przeprowadzenia restrukturyzacji.
Delta Air Lines zamierzają zatem zlikwidować do końca 2007 roku do 9 tys. miejsc pracy, tj. 13% załogi liczącej jeszcze w 2004 roku 68 tys. osób. Prezes linii ogłosił też inne posunięcia, zwłaszcza obniżkę siatki płac, mające zapewnić dodatkowe oszczędności 3 mld dolarów.
Z usług Delty korzysta dziennie ok. 340 tys. osób, a przewoźnik obsługuje niemal 1,9 tys. rejsów dziennie. Stawia go to w czołówce największych przewoźników amerykańskich (obecnie 3. miejsce wśród linii z tzw. Big Six) oraz światowych.
Zgodnie z założeniami zarządu, Delta Air Lines chcą być największym na świecie przewoźnikiem na liniach transatlantyckich. Pomimo problemów finansowych, w 2006 roku przewoźnik uruchomił 11 nowych połączeń z USA do Europy i na Środkowy Wschód, m.in. z Nowego Jorku do Budapesztu, Dublina i Kijowa, a także z Atlanty do Edynburga, Aten, Wenecji.
Marcin Jędrzejczak
Fotografie: Delta Air Lines
demar
krzysiekl
marcowy