FIA: Nowa kabina Embraerów E-Jet E2
Piotr Bożyk
Reklama
Już za 4 lata pierwszy samolot E-Jet drugiej generacji E2 firmy Embraer wzbije się w przestworza. Podczas Farnborough Airshow 2014 miała miejsce premiera nowego wnętrza tych samolotów. Dlatego w poniższym artykule chcieliśmy zaprezentować Wam jak będzie wyglądać kabina tego nowoczesnego odrzutowca średniego zasięgu.
Przykładowe dwa rodzaje konfiguracji klasy biznes 2-1 oraz 2-2.
Kabina będzie jaśniejsza oraz posiadać będzie większe okna.
Oświetlenie LED nowej generacji, które jeszcze zwiększa przyjemność czerpaną z lotu przez pasażerów. Nowe oświetlenie pozwala liniom na użycie go jako elementu identyfikacji wizualnej.
Większe schowki, które pomieszczą jeszcze więcej bagaży podręcznych.
Przykładowa klasa ekonomiczna z różnymi rodzajami foteli z i bez systemu rozrywki pokładowej.
Całkowicie nowe wnętrza, które pozwalają liniom lotniczym na dostosowanie aranżacji kabiny według klas. Ta innowacja zawiera w sobie zestaw elastycznych w użyciu części, który oferuje wiele możliwych konfiguracji w zagospodarowaniu sufitu i schowków. To rozwiązanie pozwoli liniom lotniczym stworzyć poczucie odrębnych i różnych kabin, które sprostają potrzebom zarówno przewoźnika jak i pasażerów.
Panel ponad głową z oświetleniem LED, nawiewem i informacją np. o przesiadkach na inne rejsy na lotnisku docelowym.
A jak Wam się podoba najnowsza propozycja kabiny Embraera?
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk, Embraer
Zgodnie z informacjami podanymi przez producenta jako pierwszy do linii lotniczych trafi model E190-E2. Będzie to pod koniec 2018 r. W 2019 r. do służby trafi E195-E2, a jako ostatni w 2020 r. - E175-E2.
Modele E175-E2 i E195-E2 będą nieco większe od obecnych wersji. E175-E2 będzie miał o jeden rząd siedzeń więcej i pomieści do 88 pasażerów. E195-E2 "urośnie" aż o trzy rzędy siedzeń do maksymalnej pojemności 132 pasażerów. E190-E2 zostanie tej samej wielkości, co teraz - będzie mógł przewozić do 106 osób.
Zmodernizowane samoloty otrzymają nowe silniki, skrzydła, a także pełny system fly-by-wire (FBW). Dostawcą silników będzie firma Pratt & Whitney. Nowe modele z rodziny E-170/175 oraz E-190/195 będą napędzane kolejno przez silniki PurePower PW1700G i PW1900G. Zastąpią one obecnie użytkowane jednostki napędowe General Electric CF34.
Embraer planuje zainwestować w nowe samoloty w przeciągu ośmiu lat do 1,7 mld dolarów amerykańskich. Brazylijski producent przewiduje, że w ciągu następnych 20 lat na rynku będzie zapotrzebowanie na 6400 nowych samolotów o wielkości do 130 miejsc. W tej chwili Embraer, według informacji prasowej producenta, ma 42 proc. udziału w tym rynku.
Przykładowe dwa rodzaje konfiguracji klasy biznes 2-1 oraz 2-2.
Kabina będzie jaśniejsza oraz posiadać będzie większe okna.
Oświetlenie LED nowej generacji, które jeszcze zwiększa przyjemność czerpaną z lotu przez pasażerów. Nowe oświetlenie pozwala liniom na użycie go jako elementu identyfikacji wizualnej.
Większe schowki, które pomieszczą jeszcze więcej bagaży podręcznych.
Przykładowa klasa ekonomiczna z różnymi rodzajami foteli z i bez systemu rozrywki pokładowej.
Całkowicie nowe wnętrza, które pozwalają liniom lotniczym na dostosowanie aranżacji kabiny według klas. Ta innowacja zawiera w sobie zestaw elastycznych w użyciu części, który oferuje wiele możliwych konfiguracji w zagospodarowaniu sufitu i schowków. To rozwiązanie pozwoli liniom lotniczym stworzyć poczucie odrębnych i różnych kabin, które sprostają potrzebom zarówno przewoźnika jak i pasażerów.
Panel ponad głową z oświetleniem LED, nawiewem i informacją np. o przesiadkach na inne rejsy na lotnisku docelowym.
A jak Wam się podoba najnowsza propozycja kabiny Embraera?
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk, Embraer
gość
jsg
demar
krzysiekl