FIA: CIT zamówi A330-900neo i A321ceo

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
15 lipca 2014 18:29
9 komentarzy
Reklama

Grupa finansowa CIT Group podpisała dziś (15.07) w Farnborough zobowiązanie do zakupu 15 Airbusów A330-900neo oraz pięciu A321ceo. Zamówienie zostanie potwierdzone w ciągu kolejnych dwóch miesięcy.

Wartość przyszłego kontraktu opiewa na kwotę około 2 mld dolarów amerykańskich. Dostawy nowych maszyn mają rozpocząć się w 2018 r.



- CIT Aerospace chce być jednym z pierwszych leasingodawców A330neo na rynku i utrzymać jedną z najmłodszych, najbardziej paliwowydajnych flot - powiedział C. Jeffrey Knittel, prezes CIT Transportation Finance.

Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
greg0303 2014-07-21 16:31   
greg0303 - Profil greg0303
Według Airbusa model A330-900neo będzie miał takie same koszty eksploatacji (na jednego pasażera) co B787-9 (przy rejsach o tej samej długości lotu). Boeing twierdzi, że jest to tylko zagrywka marketingowa, gdyż A330neo będzie miał większą masę własną od B787 przy tych samych silnikach i skrzydłach zaprojektowanych w latach 80-tych zeszłego stulecia. Cena katalogowa A330-900neo ma być 25% niższa niż B787-9 i Boeing raczej nie będzie w stanie tak znacząco obniżyć ceny swoich Dreamlinerów.
demar 2014-07-16 07:23   
demar - Profil demar
Airbus stawia na to, że A330neo jest najlepszym wyborem w klasie 4000-5000nm. B787 to już droższa klasa 6000-7000nm. Więc Airbus pyta po co płacić extra za możliwość latania dalej, skoro większość lotów jest do 5000nm (np. większość EU-wschodnie USA). Segmentując rynek wg długości tras i polecając A350 na trasy dłuższe (6000-7000nm) A330neo zostaje bez konkurencji w jego klasie cenowej przy rozsądnych kosztach per mila czy miejsce. Chyba, że Boeing obniży ceny B787 i będzie ciekawie.
greg0303 2014-07-16 01:09   
greg0303 - Profil greg0303
Airbus zapowiadał, że ceny A330neo będą niższe niż B787. Boeing twierdzi, że Dreamliner jest najlepszym obecnie wyborem (w tej klasie maszyn szerokokadłubowych) dla przewoźników i nie obawia się konkurencji ze strony A330neo/A350. Airbus pewnie będzie próbował przekonać pozostałych klientów programu A350-800 (Aeroflot, Asiana, AWAS, Hawaiian Airlines, Yemenia) do zamiany zamówień na A330-800neo/A350-900. Linie z Zatoki Perskiej złożyły bardzo duże zamówienia podczas targów w Dubaju w zeszłym roku, a potem przyszedł moment refleksji, czy rzeczywiście potrzebują aż tak dużą flotę w przyszłości. Prezes Qatar Airways, Akbar Al Baker, powiedział, że przewoźnik nie jest jeszcze gotowy, aby potwierdzić zamówienie maszyn B777-X. Dodatkowo po raz kolejny Qatar odrzucił dostawę trzech SuperJumbo ze względu na problemy z wykończeniem kabiny pasażerskiej A380 (jedna z maszyn miała pojawić się na Farnborough Airshow).
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama