Opóźniona budowa lotniska w Stambule
Piotr Bożyk
Trzecie lotnisko w Stambule, największym mieście Turcji, ma rozpocząć działalność dopiero w drugiej połowie 2018 r., a nie jak planowano już w pierwszym kwartale 2017 r.
W lutym tego roku turecki sąd nakazał wstrzymanie prac budowlanych. Powodem takiego działania był brak wyczerpujących ekspertyz środowiskowych określających wpływ nowego lotniska na okoliczne środowisko naturalne, w tym wycięcie około 2 mln drzew. Ostatecznie przygotowywanie ekspertyz rozpoczęto kilka dni temu co znacznie opóźni prace budowlane. Według tureckich ekspertów lotniczych możemy spodziewać się opóźnienia od 12 do 15 miesięcy, a także zmiany pierwotnego planu zagospodarowania nowego lotniska.
Budowa nowego lotniska będzie podzielona na cztery etapy:
Etap 1 - 2018:
Etap 2 - 2020:
Etap 3 - 2022:
Etap 4 - 2025:
Fot. Ministerstwo Transportu Turcji
W lutym tego roku turecki sąd nakazał wstrzymanie prac budowlanych. Powodem takiego działania był brak wyczerpujących ekspertyz środowiskowych określających wpływ nowego lotniska na okoliczne środowisko naturalne, w tym wycięcie około 2 mln drzew. Ostatecznie przygotowywanie ekspertyz rozpoczęto kilka dni temu co znacznie opóźni prace budowlane. Według tureckich ekspertów lotniczych możemy spodziewać się opóźnienia od 12 do 15 miesięcy, a także zmiany pierwotnego planu zagospodarowania nowego lotniska.
Nowy port lotniczy ma być główną bazą dla linii Turkish Airlines i w pierwszej fazie rozwoju posiadać przepustowość do 90 mln pasażerów rocznie. Docelowo będzie posiadać sześć dróg startowych. Na 2023 r. zaplanowano rozpoczęcie ostatniego etapu rozbudowy portu, która zwiększy jego przepustowość w 2025 r. do 150 mln pasażerów rocznie. Na budowę nowego hubu od wielu lat naciskał Turkish, którego dynamiczny rozwój może niedługo zostać ograniczony brakiem przepustowości portu im. Ataturka.
W ubiegłorocznym przetargu zwyciężyło konsorcjum tureckich firm Limak, Cengiz, Kolin, Ma-Pa i Kalyon. Za budowę i 25-letnią dzierżawę trzeciego lotniska w Stambule zwycięskie konsorcjum zaoferowało najwyższą stawkę 22,15 mld euro, która ze względu na opóźnienie wzrosnąć może nawet do 30 mld euro. Budowa nowego portu będzie największą prywatną inwestycją w historii Turcji.
W ubiegłorocznym przetargu zwyciężyło konsorcjum tureckich firm Limak, Cengiz, Kolin, Ma-Pa i Kalyon. Za budowę i 25-letnią dzierżawę trzeciego lotniska w Stambule zwycięskie konsorcjum zaoferowało najwyższą stawkę 22,15 mld euro, która ze względu na opóźnienie wzrosnąć może nawet do 30 mld euro. Budowa nowego portu będzie największą prywatną inwestycją w historii Turcji.
Budowa nowego lotniska będzie podzielona na cztery etapy:
Etap 1 - 2018:
- Główny terminal o powierzchni 680 tys. metrów kw.
- Dodatkowy terminal o powierzchni 170 tys. metrów kw., który da łączną przepustowość 90 mln pasażerów rocznie
- 88 rękawów/pomostów
- Parking na 42 tys. samochodów
- Trzy niezależne drogi startowe
- 3,1 mln metrów kw. płyty postojowej
Etap 2 - 2020:
- Dodatkowy terminal o powierzchni 200 tys. m kw.
- Kolejny pas startowy + drogi kołowania szybkiego zjazdu
- Dodatkowy 1 mln metrów kw. płyty postojowej
Etap 3 - 2022:
- Dodatkowy terminal o powierzchni 200 tys. m kw.
- Kolejny pas startowy + drogi kołowania
- Dodatkowy 1 mln metr kw. płyty postojowej
Etap 4 - 2025:
- Dodatkowy terminal o powierzchni 250 tys m kw.
- Kolejny pas startowy + dodatkowe drogi kołowania
- Dodatkowe 0,9 mln metr kw. płyty postojowej
- 1,5 mln metrów kw. powierzchni terminalowej
- Łączna przepustowość do 150 mln pasażerów rocznie
- Sześć pasów startowych (pięć równoległych + jeden prostopadły)
- 165 rękawów/pomostów
- Stacja kolejowa w głównym terminalu
- Trzy oddzielne obszary techniczne z hangarami
- Osiem obszarów/płyt postojowych do załadunku cargo
- Przestrzeń płyty postojowej dla 500 samolotów o łącznej ilości 6,5 mln metrów kw.
- Parkingi dla 70 tys. samochodów
- Dodatkowe obiekty lotniskowe: szpital, hotele, meczet, kaplica wielowyznaniowa, centrum kongresowe, a także budynki do przetwarzania odpadów oraz uzdatniania wody.
Fot. Ministerstwo Transportu Turcji
gość
mietek
Didzej