×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


CFM rozpoczął próby silnika dla 737 MAX




Boeing poinformował dziś (18.06), że firma CFM International zakończyła pierwsze próby silnika o oznaczeniu CFM LEAP-1B, który będzie napędzał rodzinę B737 MAX 7, 8 i 9. Nowy silnik pracował łącznie 15 godzin. Pierwsze testy odbyły się w tunelu aerodynamicznym we francuskim mieście Villaroche.

- CFM posiada sprawdzoną historię dostarczania silników wysokiej jakości na rynku wąskokadłubowym. Rozpoczęcie prób na jednostce LEAP-1B dla 737 MAX pokazuje, że jesteśmy na dobrej drodze do realizacji najbardziej ekonomicznej rodziny samolotów wąskokadłubowych w branży już w 2017 roku - powiedział Keith Leverkuhn, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes i dyrektor generalny programu 737 MAX.

Nowe silniki CFM LEAP-1B zostały zoptymalizowane pod kątem B737. Wentylator nowej jednostki napędowej ma średnicę 173 cm (68 cali) czyli ponad 10 cm więcej niż obecne silniki B737. Z większą średnicą silnika, Boeing zmuszony jest wydłużyć przednie podwozie samolotu o około 15-20cm (6-8 cali), aby uniknąć kontaktu jednostki napędowej z oświetleniem drogi kołowania. Zmodyfikowana zostanie także gondola silników, na której pojawią charakterystyczne nacięcia podobne do tych, które zostały zastosowane w B787 i B747-8 w celu zmniejszenia hałasu.



CFM International to spółka joint venture pomiędzy amerykańskim GE Aviation, należącym do General Electric oraz francuską firmą Snecma, która należy do francuskiego koncernu Safran. Jest jednym z największych dostawców silników do samolotów wąskokadłubowych na świecie. Do tej pory producent dostarczył ponad 23 tys. silników z rodziny CFM56. Nazwa silników wywodzi się od oznaczeń jednostek napędowych obu spółek GE - CF6 oraz Snecma - M56.

Montaż końcowy pierwszego 737 MAX 8 nastąpi w połowie 2015 r., a dostawa w trzecim kwartale 2017 r. Pierwszego Boeinga MAX 8 otrzyma linia Southwest Airlines, która jest pierwszym klientem (launch customer) tego modelu. Natomiast 737 MAX 9 dostarczony zostanie w 2018 r. (Lion Air), a 737 MAX 7 w 2019 r. (Southwest Airlines). Nowy B737 MAX będzie o 14 proc oszczędniejszy niż dzisiejsze najbardziej wydajne B737 Next-Generation i o 20 proc. ekonomiczniejszy niż pierwsze egzemplarze 737 Next-Generation.

Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media



gość_75fad - Profil
gość_75fad
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie