"Prosto do celu" - inauguracja lotów

Linia lotnicza Direct Fly rozpocznie już jutro (12.04) działalność operacyjną. Direct Fly to marka, pod którą usługi pasażerskie świadczy spółka SkyExpress. Jej właścicielami są dwa fundusze inwestycyjne: Ilski Capital Ltd. i GROVE Holding oraz dwie osoby fizyczne, będące jednocześnie członkami zarządu: Adam Moczulski i Jan Szczepkowski - pilot, udziałowiec i były wiceprezes upadłej w 2004 roku Air Polonii, zawieszony w swoich obowiązkach na pół roku przed upadkiem linii.

Ryc 1. Jan Szczepkowski - prezes Direct Fly i były wieceprezes Air Polonii

Przychody SkyExpress za rok 2005 wyniosły 19,5 mln PLN. Obecnie spółka zatrudnia 70 osób i planuje zwiększyć zatrudnienie o 40 osób.

Od lipca 2003 do kwietnia 2004 spółka funkcjonowała pod nazwą Air Polonia Cargo. Po zmianach w strukturze własnościowej Air Polonii i na jej wyraźne życzenie zmieniono jej nazwę na SkyExpress.

To jednak nie jedyne powiązanie nowego przewoźnika z Air Polonią. Widoczne są także powiązania kadrowe. Szefową stewardes w Direct Fly jest osoba, której personaliów przewoźnik nie chciał nam ujawnić, pełniąca wcześniej tą funkcję w upadłej Air Polonii.

Ryc 2. Szefowa stewardes w Direct Fly i w byłej Air Polonii

Podobieństwo można dostrzec także w układzie i kolorystyce logotypu nowej linii.

Ryc 3. Logotypy Direct Fly i byłej Air Polonii

Direct Fly to jeden z odważniejszych, ale jednocześnie bardzo ryzykownych projektów, bowiem stawia sobie za cel obsługę połączeń krajowych, których podjęła się już kilka lat temu Air Polonia, ale wycofała się z nich zanim jeszcze ogłosiła bankructwo.

Potem do krajowych lotów przymierzał się Sky Europe, ale nigdy ich nie uruchomił z powodu braku odpowiednich maszyn.

EuroLot - jedyny przewoźnik na trasach krajowych - notuje zaś straty.

- Krajowe połączenia, z wyjątkiem lotów z i do Wrocławia, są deficytowe. Sprawdza się jedynie model dowożenia pasażerów do Warszawy, aby tu mogli przesiąść się na inne samoloty i polecieć dalej w świat - powiedział Rzeczpospolitej Leszek Chorzewski dyrektor biura komunikacji i promocji PLL LOT.

Czy nowa oferta Direct Fly jest na tyle atrakcyjna, a rynek na tyle dojrzały, aby znalazł się wystarczający popyt na usługi świadczone przez przewoźnika?
Twórcy linii uważają, że sukces zagwarantuje im bogata siatka połączeń i trzy 34- miejscowe samoloty Saab 340A, wyposażone w komfortowe skórzane fotele. Średnia wieku tych maszyn wynosi 12 lat.

– Dostrzegliśmy pewną niszę na rynku lotniczym w Polsce, do tej pory niezagospodarowaną ani przez przewoźników tradycyjnych, ani niskokosztowych – ocenia Jan Szczepkowski, prezes Direct Fly.

Silną stroną oferty Direct Fly są loty krajowe na trasach z pominięciem Warszawy.

Ryc 4. Siatka połączeń nowego przewoźnika

Direct Fly jako pierwszy połączy bezpośrednio takie miasta jak:

• Kraków - Gdańsk,
• Wrocław - Gdańsk.

Nowe linie będą obsługiwać dodatkowo następujące połączenia krajowe obsługiwane już przez EuroLot:

• Warszawa - Gdańsk,
• Warszawa - Wrocław.

Na trasach zagranicznych Direct Fly latać będzie na trasach:

• Łódź – Berlin,
• Gdańsk - Berlin,
• Bydgoszcz - Berlin,
• Bydgoszcz - Kopenhaga,
  
  oraz wykonywać będzie cykliczne loty czarterowe (taka forma ze względu na uregulowania prawne pomiędzy Polską a Ukrainą):
  
  
• Łódź - Kijów,
• Łódź - Lwów,
• Rzeszów - Lwów.

Średnia cena biletu w ofercie Direct Fly wynosi 400 zł wraz z opłatami. Najtańszy bilet kupić można za 165 zł. Jednak porównując ofertę nowego przewoźnika z aktualną ofertą LOTu, Direct Fly okazuje się mniej konkurencyjny. Sprawdziliśmy ceny na połączenia z Gdańska i Wrocławia do stolicy z miesięcznym wyprzedzeniem (11.05).

Ryc 5. Porównanie cen

Direct Fly przygotowało także ofertę dla firm. Air-karnet 20 i Air-karnet 40 będą pozwalały na latanie w ustalonym kierunku za stałą cenę, nawet gdy bilety będą rezerwowane w ostatniej chwili. Przykładowo koszt połączenia Warszawa-Gdańsk w przypadku Air-karnetu 20 to 269 PLN. Przy Air-karnecie 40 cena za jeden lot wynosić będzie 249 PLN.

Działania nowego przewoźnika skierowane są głównie do klienta biznesowego i wspierane kampanią promocyjną prowadzoną w dziennikach biznesowych: w Rzeczpospolitej i Pulsie Biznesu.

Ryc 6. Reklama w Rzeczpospolitej (10.04)



Ryc. 7 Reklama w Pulsie Biznesu (10.04)

Przewoźnik zapowiada pojawienie się w niedługim czasie spotów reklamowych w regionalnych stacjach radiowych promujących swoją ofertę.

Czy oferta Direct Fly okaże się trafiona, przekonamy się już niebawem. My trzymamy kciuki za sukces nowego przewoźnika.

Paweł Cybulak