Kraków: 18 proc. wzrost w lutym

04 marca 2014 08:52

48 komentarzy

Reklama

W lutym w porcie lotniczym Kraków-Balice odprawionych zostało 236 277 pasażerów. Stanowi to 18 proc. wzrost w stosunku do lutego 2013 roku. W ubiegłym miesiącu odnotowano 2512 operacji lotniczych, o 4 proc. więcej niż rok temu. Jest to rekordowy poziom ruchu pasażerskiego w lutym dla tego lotniska.

Ruch rozkładowy w porównaniu z lutym 2013 wzrósł o 17 proc., natomiast nierozkładowy o 53 proc. Najwyższe wypełnienie odnotowano na trasach linii easyJet do Bristolu i Edynburga (95 proc.). Średnie wypełnienie na rejsach rozkładowych wzrosło o 2 pp. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku i przekroczyło 75 proc.

Od początku roku na krakowskim lotnisku obsłużono 470 106 pasażerów, o 13 proc. więcej niż w roku 2013.

Piotr Bożyk

Zgłoś nieścisłość w tekście»

Podobne artykuły

W sezonie letnim 144 kierunki z Krakowa Siedmiomilionowy pasażer w Kraków Airport Lotnisko w Krakowie z nowym salonikiem Business L... W Krakowie powstaną nowe obiekty cargo Alarm pożarowy w wieży kontroli lotów Kraków Airport Znowu drożej pociągiem na krakowskie lotnisko Kraków: 120 połączeń w zimę. Wraca trasa do Ejlatu 6-milionowy pasażer w Krakowie Lotnisko w Krakowie celuje w 7 mln pasażerów 5 milionów pasażerów w Krakowie

Reklama

Ostatnie komentarze

gość

gosc_1932d 2014-03-05 18:56

gosc_1932d

Eksperci od budowy lotnisk, aż śmiać mi się chce. Po pierwsze budując pas patrzy się na kierunki wiatru, nie buduje się drogi startowej prostopadle do wiatru, gdy z wieloletnich obserwacje taki kierunek jest dominujący. W grę wchodzi więc pas startowy przecinajacy obecny lub zbierzny pod niewielkim kątem do obecnego.
Jednak w przypadku budowy należy sprawdzić ukształtowanie plaszczyzn podejścia dla preferowanego ułożenie pasa, pod względem przeszkód lotniczych. Do sprawdzenia jest jeszcze masa innych rzeczy jak choćby propagacja fal systemu ILS tak by uniknąć niepotrzebych odbić, znieksztalceń sygnału itp itd.
Weźcie jeszcze jedno pod uwagę tam jest wojsko budynki i płaszczyzny wojskowe, których nie da się o tak wyburzyć. W przypadku budowy krzyżujacego się pasa takie coś miałoby miejsce co podniosłoby całkowity koszt, o odtworzenie tych rzeczy w innej lojalizacji.
Narazie nikt nie wie co planuje zarząd Balic.

arahja 2014-03-05 13:25

arahja

@ortler: oprotestowany ale chyba nie zarzucony? w pokazywanym przez Ciebie wariancie zostanie oprotestowane przez mieszkańców Kryspinowa, który jest porównywalny z Rząską jeśli chodzi o wielkość. wydaje się że koszty budowy "prostopadłego pasa" byłyby droższe niż "przecinającego", nawet dodając ewentualne odszkodowania dla mieszkańców Rząski. Dodatkowo Kryspinów jako tereny rekreacyjne dla Krakowa mają większą wartość społeczną niż Rząska która już dzisiaj jest narażona na hałas lotniskowy. dodatkowo od terminalu do krawędzi pasa byłoby wtedy pewnie z 5 kilometrów co powiększałoby koszty operacji na krakowskie lotnisko.

ortler 2014-03-05 12:35

ortler

From: Ortler to: arahja: Pokazany w linku do Pańskiej noty wariant został oprotestowany, gdyż samoloty przelatywałyby bardzo nisko nad dużym osiedlem domów jednorodzinnych Rząska. Istnieje oprócz tego inna opcja: nowy pas zaczynałby się na zachodnim krańcu obecnego, byłby zorientowany do niego pod kątem ok. 55 stopni, na swoim pd-wsch. końcu opierając się niemal o Zalew Kryspinowski. Z technicznego punktu widzenia opcja taka wydaje się być optymalna, wymaga jednak przejęcia przez lotnisko setek działek prywatnych właścicieli, a jak wygląda to w praktyce, wiemy patrząc na przebudowę drogi Kraków - Zakopane.

zobacz link balic&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=YAQXU9KrL6r34QSD8oCgAQ&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1215&bih=661#facrc=_&imgdii=_&imgrc=iEMg7SJO4GtriM%3A;eYG6qnT0RoTwWM;http%3A%2F%2Fimg16.imageshack.us%2Fimg16%2F1110%2Fbalice2016.jpg;http%3A%2F%2Flotnictwo.net.pl%2F5-poszczegolne_lotniska%2F22-krakow_balice_epkk_krk%2F53331-nowy_pas_startowy_w_balicach-5.html;877;630

Przeczytaj wszystkie 48 komentarzy do tego artykułu »

gość

Reklama

Kup bilet Więcej