Nieco ponad 200 nowych samolotów zamówiono podczas 4. salonu lotniczego Singapore Airshow 2014 w Singapurze. Od przeglądu zamówień rozpoczynamy nasz cykl podsumowań tej imprezy. Naszym głównym partnerem była linia Lufthansa.



Na pokazach przetestowaliśmy także sprzęt fotograficzny Nikon Polska oraz Sony Polska.

Łącznie zamówiono 209 nowych maszyn o wartości około 30 mld dolarów amerykańskich. Wśród producentów samolotów komercyjnych wygrał Airbus. Ostateczny ranking ułożył się następująco: Airbus, Embraer, ATR, Bombardier, Boeing oraz COMAC.

Airbus - 87 zamówionych samolotów

Airbus uplasował się na pierwszym miejscu wśród zamówień. Wietnamska tania linia Vietjet Air została oficjalnie kolejnym klientem programu A320. VietJet Air zamówił 42 A320neo, 21 A320ceo oraz posiada prawa zakupu 30 maszyn A320neo. Kolejne zamówienie trafiło do programu A380. Irlandzki leasingodawca Amedeo (dawniej Doric) potwierdził zakup 20 maszyn A380. Ostatni kontrakt podpisały argentyńskie linie Aerolineas Argentinas, które chcą odmłodzić swoją flotę dalekodystansową Airbusami A330-200.



Zamówienia Airbusa kształtują się następująco:

• 42 x A320neo – VietJet Air
• 21 x A320ceo - VietJet Air
  
• 20 x A380 – Amedeo
• 4 x A330-200 - Aerolineas Argentinas

Embraer - 50 zamówionych samolotów

Drugie miejsce przypadło brazylijskiemu Embraerowi. Linia Air Costa zamówiła 50 maszyn E-Jet E2 nowej generacji. Indyjski przewoźnik zamówił 25 E-190-E2 oraz 25 E-195-E2. Umowa zawiera także 50 opcji na 25 maszyn E-190-E2 oraz 25 E-195-E2.



Zamówienia Embraera kształtują się następująco:

• 25 x E-190 E2 – Air Costa
  
• 25 x E-195 E2 – Air Costa
  

ATR - 34 zamówione samoloty

Dla ATR-a przypadło trzecie miejsce wśród zamówień. Podczas salonu lotniczego w Singapurze linia Bangkok Airways zakupiła osiem maszyn ATR 72-600, Binter Canarias sześc takich samolotów, a kolejne duże zamówienie na 20 ATR-ów złożyła firma leasingowa Dubai Aerospace.



Zamówienia ATRa kształtują się następująco:

• 20 x ATR 72-600 – Dubai Aerospace
  
• 8 x ATR 72-600 - Bangkok Airways
• 6 x ATR 72-600 - Binter Canarias
  

Bombardier - 17 zamówionych samolotów

Czwarte miejsce tym razem dla Bombardiera, który sprzedał 17 maszyn. Nok Air wykorzystał dwie opcje na maszyny Q400. łącznie tajski przewoźnik ma zamówionych sześć takich maszyn. Linia z Europy, która chce pozostać nieujawniona, zwiększyła zamówienia maszyn CSeries o kolejne trzy CS100. Natomiast przewoźnik z Bliskiego Wschodu, który także chce pozostać nieujawniony, zamówił 12 maszyn CRJ900 NextGen.



Zamówienia Bombardiera kształtują się następująco:

• 2 x Q400 NextGen – NokAir
  
• 3 x CSeries CS100 – linia zostanie ujawniona później
• 12 x CRJ-900 NextGen – linia zostanie ujawniona później
  

Boeing - 16 zamówionych samolotów

Boeing uplasował się na piątym miejscu. Producent z Everett, a przede wszystkim jego dział sprzedaży, może zaliczyć ten salon do najbardziej nieudanych w ostatnich latach. Boeing sprzedał 16 maszyn, z czego 15 to zobowiązania linii Nok Air, które zostaną sfinalizowane pod koniec marca tego roku. Według wcześniejszych spekulacji w Singapurze miały zostać podpisane duże kontrakty m.in. linia Spice Jet miała potwierdzić zamówienie 42 B737 MAX, a linie ANA, Singapore Airlines czy Eva Air i Ethiopian nie wyraziły na razie zainteresowania Boeingiem 777X.



Zamówienia Boeinga kształtują się następująco:

• 7 x 737 MAX 8 – Nok Air (zobowiązanie)
  
• 8 x 737-800NG - Nok Air (zobowiązanie)
• 1 x B747-8F - Cargolux
  

COMAC - 5 zamówionych samolotów

Na szóstym i ostatnim miejscu znalazł się chiński COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Firma leasingowa BOC Aviation (Bank of China) zamówiła kolejnych pięć samolotów COMAC C919. Tym samym liczba zamówionych maszyn COMAC wzrosła do 350.



Zamówienia COMAC kształtują się następująco:

• 5 x Comac C919 – BOC Aviation (Bank of China)

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk, materiały prasowe Airbusa, Boeinga i Embraera