Koniec Boeingów 757 we flocie Finnaira

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
24 stycznia 2014 22:31
17 komentarzy
Reklama

Po 17 latach nastąpił koniec pewnej ery dla linii Finnair. Wczoraj (23.01) odleciał ostatni Boeing 757-200 fińskiego przewoźnika. Maszynę przebazowano z Helsinek do Shannon gdzie zostanie przygotowana do dostawy do linii Aer Lingus.

Irlandzki przewoźnik wyleasingował trzy Boeingi 757-200 w celu rozszerzenia siatki transatlantyckiej z Shannon w pierwszej połowie tego roku. Samoloty otrzymają pełne barwy Aer Lingusa, ale będą obsługiwane przez Air Contractors. Pierwszy z nich ma się pojawić w lutym, a kolejne przed sezonem letnim 2014. Warto dodać, że Air Contractors zakupiły wszystkie samoloty B757 Finnaira.


Boeing 757-200 w barwach linii Finnair

Boeingi 757 potocznie nazwane są "wołami roboczymi" linii lotniczych. Pierwszego B757-200 linie Finnair otrzymały 7 października 1997 roku. Był to samolot o rejestracji OH-LBO. Pod koniec lat 90-tych flota przewoźnika składała się z siedmiu maszyn tego typu. Przez 17 lat w barwach Finnaira przewinęło się łącznie osiem Boeingów 757.

Samoloty B757-200 zostały zastąpione Airbusami A321 z sharkletami. Łączenie fińska linia zamówiła pięć maszyn tego typu. Pierwsze trzy samoloty zasiliły flotę Finnaira w ubiegłym roku. Natomiast ostatnie dwa przylecą do Finlandii w marcu.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
greg0303 2014-02-01 00:58   
greg0303 - Profil greg0303
Może ten link otworzy się poprawnie:
zobacz link
spotter10 2014-01-28 08:48   
spotter10 - Profil spotter10
Kiedyś to był long haul, bo jest w stanie przeskoczyć przez sadzawkę do USA, zwłaszcza z UK. Dlatego też tak go traktowano. Masę tych maszyn latało na charterach, bo były w stanie dolecieć do najbardziej popularnych destynacji, zabierały znacznie więcej pax niż ówczesne 737 (a gdy powstał 757, to największy 737 był w wersji -400). Obecnie, mając 737-900 NG użytkowanie starych modeli jakimi są 757 staje się kompletnie nieopłacalne, a gdy ktoś już chce większą maszynę, to się zainteresuje 787-8. Wydaje mi się, że Airbus budując swojego A321 myślał własnie o konkurencji z 757-200 i chyba to on jest częściej wybierany. Poza tym do 2000 roku, kiedy to pierwszy raz wzbił się w powietrze 737-900, to Boeing nie miał modelu, który mógłby zastąpić 757-200 i konkurować z A321 (a ten oblatano po raz pierwszy w 1993).
gosc_ecea5 2014-01-27 21:03   
gosc_ecea5 - Profil gosc_ecea5
Trudno zgodzić się, że B757-200 to long haul (na dzisiejsze standardy) przy zasięgu ok. 7600 km (B757-300 to 6600 km). Takie zasięgi to mają np. B737-900ER (6000km), czy nowe B737 MAX 9 (6700 km) albo A321Neo (6800 km). B787-8 to raczej inny segment (i cena). Ciekawe czy B757 jest jednak częściej zastępowany przez B737-900(NG lub MAX) czy też przez konkurenta czyli A321(Neo).
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama