2013: Podsumowanie zamówień i dostaw

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
11 stycznia 2014 10:34
11 komentarzy
Reklama

Airbus odzyskał w 2013 r. prowadzenie w liczbie nowych zamówień samolotów. Europejski producent zanotował wzrost o ponad 500 zamówień. Boeing zakończył rok na drugim miejscu z niemal identycznym wynikiem jak w 2012 r.

Czas na podsumowanie zamówień i dostaw samolotów pasażerskich za cały ubiegły rok. Do zestawienia sklasyfikowaliśmy sześciu producentów samolotów pasażerskich na podstawie liczby(netto - net orders, czyli po odliczeniu anulowanych kontraktów) zamówionych samolotów.

2013 rok zakończył się prowadzeniem Airbusa, tuż za nim uplasował się Boeing, a pierwszą trójkę zamyka Embraer. Brazylijski producent skorzystał na dużych zamówieniach nowego wariantu E2.

-->-->-->-->-->-->
Chart: Zamówienia w latach 2013 - 2012Description: Zamówienia w latach 2013 - 2012Tags: Author: Piotr Bożyk - Pasazer.comcharts powered by iCharts

Wśród dostaw samolotów w ubiegłym roku na pierwszym miejscu znalazł się Boeing, za nim uplasował się Airbus, a pierwszą trójkę zamyka także brazylijski Embraer.

-->-->-->-->-->-->
Chart: Dostawy w latach 2013 - 2012Description: Dostawy w latach 2013 - 2012Tags: Author: Piotr Bożyk - Pasazer.comcharts powered by iCharts

Do końca ubiegłego roku łącznie zamówiono 3491 samolotów (-18 proc. względem 2012 r.).


W minionym roku dostarczono łącznie 1498 samolotów (+ 5,5 proc. względem 2012 r.).


Prognozy na 2014 są bardzo optymistyczne. Będzie to na pewno rok obfitujący w kolejne duże zamówienia. Przed nami dwa salony lotnictwa pasażerskiego i biznesowego, Singapore Airshow 2014 w lutym oraz Farnborough Airshow 2014 w lipcu. Podczas tych imprez zawsze można liczyć na wiele nowych i dużych zamówień.

1. Airbus

W 2013 roku firma Airbus ustanowiła kolejny rekord w dziejach firmy, dostarczając 620 samolotów 90 klientom (15 nowym) oraz zdobyła zamówienia na 1437 maszyny (net orders, gross orders - 1496 maszyn), przekraczając tym samym plan zamówień określany na 1200 sztuk. Największą popularnością cieszą się modele z rodziny A320 i A320neo. Pierwsze miejsca producent z Tuluzy zawdzięcza zamówieniom złożonym tuż przed końcem roku.

Liczba dostarczonych samolotów była o 5,4 proc. wyższa niż w rekordowym dotychczas 2012 roku (588 samolotów), a rok 2013 był dwunastym z rzędu rokiem zwiększonej produkcji. W segmencie samolotów wąskokadłubowych Airbus ustanowił nowy rekord pod względem wielkości dostaw (486 wobec 455 samolotów w 2012 r.).

W dostawach samolotów szerokokadłubowych firma odnotowała kolejny rekord (109 samolotów wobec 103 w 2012 r.), co świadczy o sukcesie rodziny A330 – tempo produkcji osiągnęło w przypadku tego samolotu najwyższy w historii firmy poziom montażu 10 sztuk miesięcznie.

Warto dodać, że w lipcu tego roku producent dostarczył 1000. model A330, a także 8000. samolot marki Airbus. Zrealizowano również przyjęty cel dostaw dla modelu A380 - 25 samolotów zostało przekazanych klientom. W dostawach Airbus przegrywa z Boeingiem, jednak według analityków ten trend się odwróci, kiedy Airbus będzie produkował już całą rodzinę A350, co nastąpi w latach 2017-2018.

Największe zamówienia w 2013 złożyło pięć linii: easyJet (135 A320), Turkish Airlines (117 A320), Luftansa (100 A320neo i 25 A350-900), Etihad (87 Airbusów) oraz Emirates (50 A380), którego zamówienie było największym pod względem wartości. Warto także wspomnieć zamówienie 31 A350-900 przez Japan Airlines. Było to pierwsze zamówienie Airbusów przez tego przewoźnika.

Program samolotów

- Zamówienia -

4. kwartał
2013

Cały
2013

A320 (rodzina)

288

1065

A330

51

73

A350

106

249

A380

50

50

Razem

495

1437



Program samolotów

- Dostawy -

4. kwartał
2013

Cały
2013

A320 (rodzina)

133

493

A330

31

108

A350

0

0

A380

11

25

Razem

175

626


2. Boeing

Boeing uplasował się na drugim miejscu. Łącznie amerykański producent otrzymał zamówienia na 1355 maszyn (net orders, gross orders - 1531 maszyn) co jest spadkiem względem roku 2012 o 1,1 proc. Do pierwszego miejsca w rankingu zabrakło zaledwie 19 zamówionych maszyn. Wśród zamówień największą popularnością cieszą się modele B737NG i MAX, natomiast wśród maszyn dalekodystansowych Boeingi 777X oraz 787. Jednak wśród dostaw producent z Everett nie ma sobie równych. Boeing dostarczył 648 samolotów, notując wzrost względem 2012 roku o 7,8 proc. Ten trend utrzyma się jeszcze przez najbliższe dwa lataza sprawą B737 i B787. W minionym roku Boeing dostarczył m.in. 100. B787, 1100. B777, który trafił do linii Etihad oraz 1000. Boeinga na rynku chińskim.

Największe zamówienia w minionym roku złożyły linie Ryanair (175 B737-800), flydubai (86 B737), Turkish Airlines (70 B737 i 5 B777), WestJet (65 B737 MAX) oraz TUI Travel (60 B737 MAX). Warto zanotować także pierwsze od kilku miesięcy potwierdzenie zakupu czterech Boeingów 747-8I przez Transaero.

Warte odnotowania jest zamówienie linii Air Canada, która zamówiła 61 Boeingów 737 MAX co oznacza rychły koniec Airbusów A320 we flocie przewoźnika.

Program samolotów

- Zamówienia -

4. kwartał
2013

Cały
2013

B737NG/MAX

35/157

444/590

B747-8

10

15

B767

2

2

B777/777X

11/66

55/66

B787-8/9/10

3/6/42

22/39/122

Razem

332

1355




Program samolotów

- Dostawy -

4. kwartał
2013

Cały
2013

B737NG

110

440

B747-8

8

24

B767

4

21

B777

25

98

B787-8

25

65

Razem

172

648

3. Embraer

Brazylijski producent tym razem na trzecim miejscu. Do końca roku Embraer otrzymał zamówienia na 372 maszyny, a dostarczył 90 samolotów. Największą popularnością wśród zamówień i dostaw cieszą niezmiennie modele Embraer 190 i 195, a także modele nowych E-Jetów drugiej generacji E2. Warto dodać, że we wrześniu producent dostarczył 1000. E-Jeta, który trafił do linii American Eagle.

Program samolotów

- Zamówienia -

4.kwartał
2013

Cały
2013

ERJ-145

0

0

Embraer 170/175/175E2


0/60/0

6/182/150

Embraer 190

1

32

Embraer 195

0

2


Razem

61

372




Program samolotów

- Dostawy -

4. kwartał
2013

Cały
2013

ERJ-145

2

2

Embraer 170/175

1/12

5/25

Embraer 190

13

42

Embraer 195

5

16


Razem

33

90

4. Bombardier

Producent z Toronto uplasował się tym razem na czwartym miejscu. Przez cały 2013 rok Bombardier Commercial Airplanes otrzymał zamówienia na 153 samolotów, a dostarczył 53 maszyny. Największe zamówienie złożyła linia American Airlines, która zamówiła 30 maszyn CRJ900 NextGen.

Przy okazji Bombardiera warto wspomnieć, że w ostatnim kwartale ubiegłego roku Eurolot w końcu odebrał kolejne trzy Bombardiery Q400 NextGen. Dwa z nich oczekiwały na dostawę od czerwca 2013. Obecnie jednak brak konkretnych informacji co z następnymi trzema maszynami Q400. Według informacji przekazanych nam przez Eurolot wynika, że trwają obecnie negocjacje z Bombardierem ws. finansowania i harmonogramu dostaw tych maszyn.

Program samolotów

- Zamówienia -

4. kwartał
2013

Cały
2013

Q400

7

23

CSeries CS100/300

0/5

5/69

CRJ-700

0

2

CRJ-900/1000

33/0

36/18


Razem

45

153



5. ATR - Avions de Transport Régional

ATR przez cały 2013 rok zebrał zamówienia na 148 samolotów oraz dostarczył 66 maszyn. Jak zapowiada producent, wyniki w kolejnych kwartałach jak i całym 2014 roku będą jeszcze lepsze ze względu na zwiększenie produkcji nowych maszynATR-72 w wersji 600, a także kolejne zamówienia, które spłyną do firmy.

Program samolotów

- Zamówienia -

4. kwartał
2013

Cały
2013

ATR 42

0

7

ATR 72

51

141

Razem

51

148




Program samolotów

- Dostawy -

4. kwartał
2013

Cały
2013

ATR 42

1

4

ATR 72

22

62

Razem

23

66


6. Suchoj

Suchoj ze swoim najnowszym modelem Superjet 100 i tym razem uplasował się na końcu wśród największych producentów. W 2013 roku rosyjski producent otrzymał zamówienie jedynie na 26 maszyn SSJ100, a dostarczył tylko 17 samolotów, mimo że obiecywał dostawę nawet do 25 maszyn.

Warto dodać także, że producent ma około 2 mld dolarów długów i nie spełnia swoich zobowiązań kredytowych. Firma poszukuje nowych opcji, w tym podwyższenia kapitału przez właścicieli, lub znalezienie nowych partnerów chętnych do inwestowania w program SSJ100. Włoski partner Finmeccanica zażądała, aby Suchoj przeszedł restrukturyzację. Ta rozpoczęła się w listopadzietuż po tym, jak włoska firma zagroziła zakończeniem współpracy.

Program samolotów

- Zamówienia -

4. kwartał
2013

Cały
2013

Suchoj SSJ100

0

26

Razem

0

26




Program samolotów

- Dostawy -

4. kwartał
2013

Cały
2013

Suchoj SSJ100

5

17

Razem

5

17



Zamówienia samolotów biznesowych

Na rynku samolotów biznesowych, rok 2013 zakończył się silnym prowadzeniemBombardiera, za nim uplasowała Cessna, a pierwszą trójkę zamyka Dassault ze swoją rodziną Falconów.

Bombardier wygrał dzięki bardzo licznym zamówieniom samolotów Challenger. Cessna nowym modelem X (Ten) podbija rynek mniejszych samolotów biznesowych. Obecność Dassault w pierwszej trójce to żadna niespodzianka. Producent odbudowuje swój rynek dzięki zmianom technicznym w kilku swoich modelach.

Łącznie na całym świecie zamówiono 754 samoloty biznesowe, a dostarczono 510takich maszyn.





Producent samolotów

Zamówienia/Dostawy

Cały rok
2013

Airbus CJ Elite

12/19

Boeing BBJ

10/20

Bombardier

320/201

Cessna

155/90

Dassault

125/85

Embraer

89/119

Gulfstream

18/20


Hawker/Beech

25/15

Razem

754/569


* Stan zamówień i dostaw na 31.12.2013 r. Możliwe zmiany lub aktualizacje przez producentów niezależne od redakcji portalu.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk fdsf

Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
greg0303 2014-01-14 00:55   
greg0303 - Profil greg0303
The Space-Flex rear galley can provide additional room for further seats, as can slimmer seat design, but Airbus still needs to secure regulatory approval.
greg0303 2014-01-14 00:52   
greg0303 - Profil greg0303
@gosc_b6F0c: Airbus executive vice president for programmes, Tom Williams. Airbus believes it might be able to find an alternative to pop-up overwing exits that will nevertheless allow the A320 to be certificated for 189 passengers. Exit limits restrict the A320 to a maximum of 180 passengers, but the airframer is looking to increase capacity to match that of the rival Boeing 737-800. The manufacturer
gosc_b6f0c 2014-01-13 21:51   
gosc_b6f0c - Profil gosc_b6f0c
@greg0303: skąd informacja o powiększeniu A320 do max.189 miejsc? Oficjalnie Airbus informuje jedynie o zmianach dla A321neo, która ma obejmować tzn. "Space-Flex aft cabin configuration" i pojemność do 236 miejsc.

W tej chwili do 189 miejsc ma B737-800, ale jest także 1,9m dłuższy od A320.
Natomiast A321 jest 2,4m dłuższy od B737-900 i w tej chwili częściej zamawiany niż jeszcze kilka lat temu, tym bardziej, że część linii wybiera go, jako zamiennik do starzejących się B757.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama