LOT bez większych Dreamlinerów

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
21 grudnia 2013 22:06
37 komentarzy
Reklama

Polskie Linie Lotnicze LOT nie zamówią większych samolotów Boeing 787-9 Dreamliner i pozostaną przy modelu B787-8 - dowiedział się Pasazer.com. Informację potwierdził Tomasz Balcerzak, wiceprezes LOT-u ds. operacyjnych.

Linia analizowała od wakacji zamianę dwóch ostatnich zamówionych 787-8 na większe 787-9. Jednak mimo wcześniejszych zapowiedzi LOT podjął ostateczną decyzję i nie zobaczymy 787-9 w polskich barwach. Polski przewoźnik zamówił łącznie osiem Boeingów 787.



Boeing 787-9 to najnowszy model Dreamlinera wydłuży o ponad 6 metrów. Nowy model rodziny B787 zabierze na pokład ponad 40 pasażerów więcej (w typowej konfiguracji dwóch klas), a jego zasięg zwiększy się o ponad 550 km do 15700 km.

Kluczową zmianą w drugim modelu z rodziny 787 jest rozszerzenie zastosowania kompozytów w celu utrzymania pierwotnie zakładanych osiągów i wagi maszyny. Więcej kompozytów producent użył m.in. w skrzydłach nowego modelu.

Boeing zebrał zamówienia na 407 maszyn w wersji 787-9. Pierwszym użytkownikiem (launch customer) większego modelu Dreamlinera zostaną linie Air New Zealand, które zamówiły 10 maszyn tego typu. Dostawa pierwszej maszyny przewidziana jest w trzecim kwartale 2014 r.



Obecnie flota LOT-u składa się z 36 samolotów, w tym pięciu B787-8. Szósta maszyna spodziewana jest w Polsce wiosną 2014 roku. Dreamlinery polskiego przewoźnika zabierają na pokład 252 pasażerów w konfiguracji trzech klas: 18 w klasie biznes, 21 w ekonomicznej premium oraz 213 w ekonomicznej.

Informacje na temat 787 w naszych artykułach "Everett: Zdjęcia wnętrza 787 LOT-u" oraz "Porównujemy 767 i 787 LOT-u".

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk, Boeing Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
krzysiekl 2013-12-23 12:42   
krzysiekl - Profil krzysiekl
@maciek_waw

wypełnienie to nie podstawowy wskaźnik, dopiero jeśli sprzedają je za tyle więcej by mieć większy wpływ niż z większej ilości miejsc w klasie ekonomicznej można mówić o zysku.
i jednocześnie dla premium, jeśli biznesu nie sprzedaliby więcej;)
zenek767 2013-12-23 12:30   
zenek767 - Profil zenek767
Teoretycznie mniej fotelli ECO da większe wpływu od ECO, ale wez pod uwagę, że polska to dosyć biedy rynek. Porównajmy: 21 ECO PLUS vs 46 ECO. Zdecydowanie łatwiej zapełnić w PL 46 tanich miejsc aniżeli 21 drogich. 3 x B787 w wariancie norwegiana/thomson daja LOTowi niesamowite możliwości na zimowe czartery (w tym kontrakty zagraniczne) i ACMI oraz egzotyczne połączenia tj. powrót do HAN 3 x weekly (może GRU połączony z DEL / TSE / ALA. DO PEK też przydałby się samolot ECO
gosc_0f3d6 2013-12-23 09:16   
gosc_0f3d6 - Profil gosc_0f3d6
@zenek767 To by bylo zupelnie bez sensu. Na klasie ekonomicznej praktycznie sie nie zarabia. Y to swietne rozwiazanie, tylko dziwie sie , ze tak slabo reklamowene, bo kazdy sobie chwali.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama