SAS pożegnał ostatnie samoloty MD-80
Piotr Bożyk
Reklama
Linia SAS wycofała 27 października tego roku. z użycia ostatnie trzy z 66 maszyn z legendarnej serii McDonnell-Douglas MD-80. Jeden z samolotów będzie prezentowany w muzeum SAS na lotnisku w Oslo.
Od momenty dostarczenia do SAS pierwszych samolotów z serii MD-80 (10.10.1985 r.), maszyny te wykonały łącznie 3 134 900 przelotów i pokonały prawie 3 miliardy kilometrów na obsługiwanych przez SAS trasach krótkiego i średniego zasięgu. Wycofanie z użytkowania tych samolotów jest elementem modernizacji floty.
- Na emeryturę przechodzi prawdziwy koń pociągowy SAS. Reakcja naszych klientów i pracowników była niesamowita, co pokazuje, że będziemy tęsknić za MD-80. Jednak teraz możemy także świętować, gdyż pożegnanie MD-80 oznacza wprowadzenie do floty nowych samolotów – powiedział Flemming Jensen, wiceprezes SAS-u ds. operacyjnych.
Samolot MD-80 jest znany m.in. z wyjątkowej ciszy w przedniej części kabiny. Wycofanie tych maszyn z użytkowania wzbudziło ogromne zainteresowanie, w związku z czym przewoźnik zorganizował oficjalny lot pożegnalny MD-80. Samolot zabrał prawie 150 zaproszonych gości w podróż po Danii. Przelot rozpoczął się w Kopenhadze, następnie samolot leciał nad lotniskami w Aalborgu i Billund, po czym wrócił do Kopenhagi przelatując nad mostem nad cieśniną Wielki Bełt.
Jedną z uczestniczek lotu była Pia Olsen Dyhr, duńska minister transportu, która uświetniła tę okazję przemową na temat samolotów, które będą wykorzystywane w przyszłości. Od 2016 roku SAS będą pierwszymi europejskimi liniami lotniczymi, które otrzymają nowego Airbusa A320neo, będącego przykładem dalszego postępu w dziedzinie technologii silników lotniczych oraz ochrony środowiska naturalnego.
Całkowita modernizacja floty
Kompleksowy plan modernizacji samolotów obsługujących loty na średnich i krótkich dystansach, uzupełniony jest zakrojonym na szeroką skalę planem dla floty wykorzystywanej na trasach dalekiego zasięgu. Działania te są elementem strategii 4Excellence Next Generation. Przewoźnik posiada zamówionych obecnie 65 samolotów: dwa Airbusy A320, 41 A320neo, cztery A330-300, osiem A350-900 (plus sześć opcji), pięć Boeingów 737-700 oraz pięć B737-800. Maszyny A320 oraz B737NG zostaną dostarczone w 2014 roku. Natomiast dostawy A320neo przewidziane są w latach 2016-2020, A330-300 w okresie 2014-2015, a A350-900 w przedziale lat 2017-2020.
Flota skandynawskiej linii SAS powiększy się wkrótce także o kolejnego "tymczasowego" Airbusa A340-300 (LN-RKP). Samolot będzie wykorzystywany przede wszystkim jako zapasowy w celu zapewnienia ciągłości lotów dalekodystansowych podczas sezonu letniego oraz w przypadku zaplanowanych przeglądów innych maszyn A340.
Obecnie flota przewoźnika składa się ze 136 samolotów: 23 maszyn z rodziny A320, czterech Airbusów A330-300 oraz siedmiu A340-300, dwóch samolotów ATR-72, 83 Boeingów z rodziny 737, oraz czterech Bombardierów CRJ-200 i 12 CRJ-900. Warto dodać, że w grudniu tego roku flotę linii opuszczą ostatnie Boeingi 737 Classic (-300,-400).
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Od momenty dostarczenia do SAS pierwszych samolotów z serii MD-80 (10.10.1985 r.), maszyny te wykonały łącznie 3 134 900 przelotów i pokonały prawie 3 miliardy kilometrów na obsługiwanych przez SAS trasach krótkiego i średniego zasięgu. Wycofanie z użytkowania tych samolotów jest elementem modernizacji floty.
- Na emeryturę przechodzi prawdziwy koń pociągowy SAS. Reakcja naszych klientów i pracowników była niesamowita, co pokazuje, że będziemy tęsknić za MD-80. Jednak teraz możemy także świętować, gdyż pożegnanie MD-80 oznacza wprowadzenie do floty nowych samolotów – powiedział Flemming Jensen, wiceprezes SAS-u ds. operacyjnych.
Samolot MD-80 jest znany m.in. z wyjątkowej ciszy w przedniej części kabiny. Wycofanie tych maszyn z użytkowania wzbudziło ogromne zainteresowanie, w związku z czym przewoźnik zorganizował oficjalny lot pożegnalny MD-80. Samolot zabrał prawie 150 zaproszonych gości w podróż po Danii. Przelot rozpoczął się w Kopenhadze, następnie samolot leciał nad lotniskami w Aalborgu i Billund, po czym wrócił do Kopenhagi przelatując nad mostem nad cieśniną Wielki Bełt.
Jedną z uczestniczek lotu była Pia Olsen Dyhr, duńska minister transportu, która uświetniła tę okazję przemową na temat samolotów, które będą wykorzystywane w przyszłości. Od 2016 roku SAS będą pierwszymi europejskimi liniami lotniczymi, które otrzymają nowego Airbusa A320neo, będącego przykładem dalszego postępu w dziedzinie technologii silników lotniczych oraz ochrony środowiska naturalnego.
Całkowita modernizacja floty
Kompleksowy plan modernizacji samolotów obsługujących loty na średnich i krótkich dystansach, uzupełniony jest zakrojonym na szeroką skalę planem dla floty wykorzystywanej na trasach dalekiego zasięgu. Działania te są elementem strategii 4Excellence Next Generation. Przewoźnik posiada zamówionych obecnie 65 samolotów: dwa Airbusy A320, 41 A320neo, cztery A330-300, osiem A350-900 (plus sześć opcji), pięć Boeingów 737-700 oraz pięć B737-800. Maszyny A320 oraz B737NG zostaną dostarczone w 2014 roku. Natomiast dostawy A320neo przewidziane są w latach 2016-2020, A330-300 w okresie 2014-2015, a A350-900 w przedziale lat 2017-2020.
Flota skandynawskiej linii SAS powiększy się wkrótce także o kolejnego "tymczasowego" Airbusa A340-300 (LN-RKP). Samolot będzie wykorzystywany przede wszystkim jako zapasowy w celu zapewnienia ciągłości lotów dalekodystansowych podczas sezonu letniego oraz w przypadku zaplanowanych przeglądów innych maszyn A340.
Obecnie flota przewoźnika składa się ze 136 samolotów: 23 maszyn z rodziny A320, czterech Airbusów A330-300 oraz siedmiu A340-300, dwóch samolotów ATR-72, 83 Boeingów z rodziny 737, oraz czterech Bombardierów CRJ-200 i 12 CRJ-900. Warto dodać, że w grudniu tego roku flotę linii opuszczą ostatnie Boeingi 737 Classic (-300,-400).
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gość
wroord
ec29
NOWITZKI
krzysiekl