Modlin: Koniec testów ILS-u CAT II
Piotr Bożyk
Reklama
W minioną sobotę (2.11) zakończyły się testy systemu ILS do kat. II. Tym samym rozpoczyna się proces przystosowywania oraz certyfikacji całego lotniska i służb ruchu lotniczego, do obsługi systemu w kategorii II. Ukończenie certyfikacji lotniska oraz faktyczny rozruch systemu ILS w kat. II, planowane są na 2014 r.
Na lotnisku Modlin od połowy września br. działa ILS w kategorii I, czyli takiej jaka jest obecna na 11 lotniskach w Polsce. System ILS w kat. II posiada w naszym kraju tylko lotnisko Chopina.
Nadajnik ścieżki schodzenia (Glide Path)
Kategoria I (CAT I) umożliwia lądowanie samolotów w warunkach, gdy podstawa chmur jest na poziomie nie mniejszym niż 61 m nad płaszczyzną drogi startowej, a widzialność wzdłuż pasa jest nie mniejsza niż 600 m.
ILS w kategorii II (CAT II) umożliwi bezpieczne lądowanie, gdy podstawa chmur będzie na wysokości nie mniejszej niż 30 m, a widzialność na drodze startowej nie mniejsza niż 350 m.
Fot. Lotnisko Warszawa-Modlin
Nadajnik kierunku (Localizer)
Na lotnisku Modlin od połowy września br. działa ILS w kategorii I, czyli takiej jaka jest obecna na 11 lotniskach w Polsce. System ILS w kat. II posiada w naszym kraju tylko lotnisko Chopina.
Nadajnik ścieżki schodzenia (Glide Path)
Kategoria I (CAT I) umożliwia lądowanie samolotów w warunkach, gdy podstawa chmur jest na poziomie nie mniejszym niż 61 m nad płaszczyzną drogi startowej, a widzialność wzdłuż pasa jest nie mniejsza niż 600 m.
ILS w kategorii II (CAT II) umożliwi bezpieczne lądowanie, gdy podstawa chmur będzie na wysokości nie mniejszej niż 30 m, a widzialność na drodze startowej nie mniejsza niż 350 m.
Fot. Lotnisko Warszawa-Modlin
gość
jsg
demar
krzysiekl