Nowe zamówienia B737, B747-8 i B777
Reklama
W ostatnich dniach Boeing otrzymał zamówienia od trzech linii na 34 samoloty warte około 6,5 mld dolarów amerykańskich. Jednak najważniejszym z nich jest potwierdzenie przez Korean Air kolejnych pięciu maszyn B747-8 Intercontinental.
Dostawy nowych B737-800 zaplanowane są w latach 2014-2018.
Łączenie izraelskie linie zamówionych mają osiem samolotów 737-900ER. Pierwszy z nich trafił do przewoźnika na początku października. Kolejny, drugi B739ER trafi do linii w grudniu tego roku. Ostatni z zamówionych B737 przyleci do Izraela w styczniu 2016. Nowe maszyny zobaczymy na trasach z Tel Awiwu do Paryża (CDG), Mediolanu (MXP), Rzymu, Barcelony oraz Moskwy (DME).
Boeing 737-900ER jest najmłodszym członkiem rodziny 737 Next-Generation. Może pomieścić do 215 pasażerów w konfiguracji jednej klasy, posiada zasięg 3265 mil (6045 km) a także oferuje o 6 proc. niższe koszty operacyjne od konkurencyjnych modeli.
Obecnie flota El Al składa się z 38 Boeingów: 18 Boeingów 737NG, siedmiu 747-400, jednego 767-200ER, sześciu 767-300ER oraz sześciu 777-200ER.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
Korean potwierdza 747-8I oraz 777-300ER
Korean Air potwierdził wczoraj (24.10) zakup 12 samolotów szerokokadłubowych Boeinga - sześciu B777-300ER, pięciu B747-8 Intercontinental oraz zamówił kolejnego Dreamlinera. Zamówienie jest warte 3,75 mld dolarów amerykańskich.Pierwsze porozumienie w tej sprawie zostało podpisane w trakcie 50. salonu Paris Air Show w Le Bourget.
Linia posiada zamówionych łącznie 10 pasażerskich B747-8I, 10 B777-300ER oraz 11 B787 Dreamliner. Korean Air to także jedyny przewoźnik na świecie, który zamówił zarówno pasażerską, jak i towarową wersję Boeinga 747-8.
- Korean Air zbudował reputację jako linia, która szybko przyswaja nowe technologie i innowacje, a samoloty Boeinga odegrały ważną rolę w tej strategii - podkreślił Ray Conner, prezes Boeing Commercial Aircraft.
Dodał, że partnerstwo producenta i linii jest bardzo bliskie, bo Korean Air zajmuje się również produkcją niektórych części do samolotów Boeinga. Korean Air Aerospace Division dostarcza charakterystyczne końcówki skrzydeł do modeli 747-8 oraz 787, a Korean
Aerospace Heavy Industries produkuje kompozyty znajdujące się w skrzydłach nowych 787-9.
Korean Air posiada obecnie we flocie 118 Boeingów z rodzin 737, 747 i 777, w tym 28 maszyn cargo.
Aerolineas Argentinas - 20 B737-800
Argentyńskie linie Aerolineas Argentinas zamówiły we wtorek (22.10) 20 Boeingów 737-800NG. Wartość kontraktu opiewa na kwotę około 1,8 mld dolarów amerykańskich. Jest to największe zamówienie złożone przez linię lotniczą z Argentyny.Dostawy nowych B737-800 zaplanowane są w latach 2014-2018.
Warto dodać, że Aerolineas Argentinas rozpoczęły także wstępne rozmowy z Airbusem i Boeingiem w sprawie zamówienia maszyn dalekodystansowych A350-900 lub B787-9 Dreamliner. Argentyński przewoźnik chce zastąpić flotę Airbusów A330/A340 pod koniec obecnej dekady.
Flota przewoźnika składa się z 38 maszyn: Jednego Airbusa A330-200, czterech A340-200, siedmiu A340-300 oraz 26 Boeingów 737NG: 22 B737-700 oraz czterech B737-800.
El Al zamawia kolejne B737-900ER
Linie EL AL potwierdziły wczoraj (24.10) zamówienie kolejnych dwóch samolotów B737-900ER. Nowe zamówienie to wykorzystanie opcji jakie przewoźnika posiadał na te modele. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 175 mln dolarów.Łączenie izraelskie linie zamówionych mają osiem samolotów 737-900ER. Pierwszy z nich trafił do przewoźnika na początku października. Kolejny, drugi B739ER trafi do linii w grudniu tego roku. Ostatni z zamówionych B737 przyleci do Izraela w styczniu 2016. Nowe maszyny zobaczymy na trasach z Tel Awiwu do Paryża (CDG), Mediolanu (MXP), Rzymu, Barcelony oraz Moskwy (DME).
Boeing 737-900ER jest najmłodszym członkiem rodziny 737 Next-Generation. Może pomieścić do 215 pasażerów w konfiguracji jednej klasy, posiada zasięg 3265 mil (6045 km) a także oferuje o 6 proc. niższe koszty operacyjne od konkurencyjnych modeli.
Obecnie flota El Al składa się z 38 Boeingów: 18 Boeingów 737NG, siedmiu 747-400, jednego 767-200ER, sześciu 767-300ER oraz sześciu 777-200ER.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media