Boeing zmniejszy produkcję B747-8

Boeing dziś (18.10) poinformował, że z początkiem 2015 roku zmniejszy tempo produkcji B747-8 z planowanych 1,75 do 1,5 samolotu miesięcznie. Powodem takiej decyzji jest spadek popytu na rynku lotniczym na duże samoloty pasażerskie i cargo. Do końca września tego roku program nowego B747-8 zebrał zamówienia na 107 maszyn.

Jest to już drugie zmniejszenie tempa produkcji tych maszyn. W kwietniu tego roku producent informował, że od stycznia 2014 produkcja zostanie zredukowana z 2 maszyn do 1,75 samolotu miesięcznie.

• Lufthansa - 19 maszyn
• Korean Air - 5 maszyn
• Arik Air - 2 maszyny
• Air China - 8 maszyn
• Boeing BBJ - 9 maszyn

Do tej pory dostarczono 17 maszyn: dziewięć dla Lufthansy oraz osiem w wersji biznesowej. W najbliższych tygodniach linia Transaero powinna potwierdzić zamówienie na cztery maszyny tego typu. Pod koniec roku poznamy decyzję linii Cathay Pacific, Garuda Indonesia i Turkish Airlines. Wspomniane linie rozważają zakup Airbusów A380 lub Boeingów 747-8I.



Wersja cargo B747-8 Freighter (B747-8F) to zamówionych 65 maszyn:

• Cargolux - 13 maszyn
• Nippon Cargo - 14 maszyn
• Atlas Air - 9 maszyn
• Volga-Dnepr - 5 maszyn
• Korean Air Cargo - 7 maszyn
• Cathay Pacific Cargo - 13 maszyn
• GE Capital - 2 maszyny
• Saudi Cargo - 2 maszyny

Do tej pory dostarczono 38 maszyn do linii: Cargolux (9), Nippon Cargo (2), Atlas Air (8), Volga-Dnepr/Air Bridge Cargo (4), Korean Air Cargo (3), Cathay Pacific Cargo (10) oraz Saudi Cargo (2).

Przewoźnicy cargo nie ryzykują zamówień kolejnych czterosilnikowych maszyn. Obecnie rozwój tej gałęzi lotnictwa opiera się przede wszystkim na starszego typu maszynach MD-11F oraz na nowych Boeingach 767F i 777F.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk