Podsumowanie zamówień i dostaw
Pierwsze dziewięć miesięcy tego roku zakończyło się prowadzeniem Boeinga, za nim uplasował się Airbus, a pierwszą trójkę zamyka Embraer. Do końca września łącznie zamówiono 2517 samolotów oraz dostarczono 1064 maszyny.
1. Boeing
Boeing uplasował się na pierwszym miejscu. Do końca września amerykański producent otrzymał zamówienia na 1023 maszyny, a dostarczył 476 samolotów. Największą popularnością cieszą się w tym roku modele B737NG i MAX, natomiast wśród maszyn dalekodystansowych królują Boeingi 787 Dreamliner.Największe zamówienie złożył Ryanair, który zamówił 175 maszyn 737-800NG oraz linia American Airlines, która potwierdziła zakup 147 Boeingów, w tym 100 B737 Max 8.
Program samolotów - Zamówienia - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
B737NG/MAX |
100/66 |
409/403 |
|||||
B747-8 |
2 |
5 |
|||||
B767 |
0 |
0 |
|||||
B777 |
15 |
44 |
|||||
B787-8/-9/-10 |
7/3/40 |
19/33/80 |
|||||
Razem |
233 |
1023 |
Program samolotów - Dostawy - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
B737NG |
112 |
330 |
|||||
B747-8 |
4 |
16 |
|||||
B767 |
5 |
17 |
|||||
B777 |
26 |
73 |
|||||
B787-8 |
23 |
40 |
|||||
Razem |
170 |
476 |
2. Airbus
Wśród zamówień najpopularniejszym modelem samolotów Airbusa okazał się A320neo. Tych maszyn zamówiono aż 500. Samolot, który ma być rewolucją ekonomiczności wśród samolotów średniego dystansu, cieszy się największym zainteresowaniem. Dużym zainteresowanie cieszy się także nowy szerokokadłubowy model A350 XWB, którego zamówiono 143 sztuk.
Program samolotów - Zamówienia - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
A320 (rodzina) |
127 |
777 |
|||||
A330 |
14 |
22 |
|||||
A350 |
43 |
143 |
|||||
A380 |
0 |
0 |
|||||
Razem |
184 |
942 |
Program samolotów - Dostawy - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
A320 (rodzina) |
120 |
353 |
|||||
A330 |
24 |
78 |
|||||
A350 |
0 |
0 |
|||||
A380 |
6 |
14 |
|||||
Razem |
150 |
445 |
3. Embraer
Program samolotów - Zamówienia - |
3.kwartał |
Od początku |
|||||
ERJ-145 |
0 |
0 |
|||||
Embraer 170/175/175E2 |
|
0/0/50 |
6/122/150 |
||||
Embraer 190 |
6 |
31 |
|||||
Embraer 195 |
2 |
2 |
|||||
Razem |
58 |
311 |
Program samolotów - Dostawy - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
ERJ-145 |
0 |
0 |
|||||
Embraer 170/175 |
2/9 |
4/13 |
|||||
Embraer 190 |
6 |
27 |
|||||
Embraer 195 |
0 |
11 |
|||||
Razem |
17 |
55 |
4. Bombardier
Jak pokazują ilości zamówień, rynek samolotów turbośmigłowych należy z powrotem do europejskiego ATRa, a na rynku samolotów regionalnych częściej wybierany jest Embraer. Być może pierwsze i lepsze rezultaty w najbliższych latach przyniesie rozpoczęcie montażu i dostawy samolotów CSeries.
Program samolotów - Zamówienia - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
Q400 |
1 |
16 |
|||||
CSeries CS100/300 |
5/0 |
5/64 |
|||||
CRJ-700 |
1 |
2 |
|||||
CRJ-900/1000 |
1/12 |
3/18 |
|||||
Razem |
20 |
118 |
Program samolotów - Dostawy - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
Q400 |
6 |
19 |
|||||
CSeries CS100/300 |
0 |
0 |
|||||
CRJ-700 |
0 |
1 |
|||||
CRJ-900/1000 |
3/1 |
6/7 |
|||||
Razem |
10 |
33 |
5. ATR - Avions de Transport Régional
Program samolotów - Zamówienia - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
ATR 42 |
0 |
7 |
|||||
ATR 72 |
15 |
90 |
|||||
Razem |
15 |
97 |
Program samolotów - Dostawy - |
3. kwartał |
Od początku |
|||||
ATR 42 |
1 |
3 |
|||||
ATR 72 |
16 |
40 |
|||||
Razem |
17 |
43 |