Boeing: Przygotowania do lotu B787-9

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
25 sierpnia 2013 12:34
6 komentarzy
Reklama

Boeing oficjalnie zaprezentował wczoraj (24.08) pierwszego B787-9 Dreamliner, którego montaż zakończył się pod koniec lipca. Maszyna została przetransportowana na płytę postojową gdzie zostanie przygotowana do pierwszego lotu technicznego, który odbędzie się we wrześniu. Warto dodać, że wcześniej samolot otrzymał pełne i nowe barwy producenta.

Obecnie na linii montażu końcowego w Everett znajdują się kolejne dwie maszyny B787-9. Dołączą one do lotów testowych nowego modelu w październiku tego roku.



Kluczową zmianą w drugim modelu z rodziny 787 jest rozszerzenie zastosowania kompozytów w celu utrzymania pierwotnie zakładanych osiągów i wagi maszyny. Więcej kompozytów producent użył m.in. w skrzydłach nowego modelu.

B787-9 to również zmiany w kadłubie, który wydłużono o 6 metrów. Nowa część składa się z dwóch trzymetrowych odcinków wyprodukowanych kolejno przez Kawasaki Heavy Industries (sekcja 43) oraz Alenia Aeronautica (sekcja 46). Nowy model rodziny B787 zabierze ponad 40 pasażerów więcej (w typowej konfiguracji dwóch klas) niż mniejszy 787-8 oraz będzie posiadał większy zasięg o ponad 550 km (15700 km).



Boeing zebrał zamówienia na 355 maszyn w wersji 787-9. Pierwszym użytkownikiem (launch customer) większego modelu Dreamlinera zostaną linie Air New Zealand, które zamówiły 10 maszyn tego typu. Dostawa pierwszej maszyny przewidziana jest w trzecim kwartale 2014 r. Warto wspomnieć, że PLL LOT obecnie analizuję zamianę dwóch ostatnich B787-8 na większe B787-9. Decyzji w tej sprawie możemy spodziewać się pod koniec tego roku.

Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gosc_4ae2d 2013-08-27 09:33   
gosc_4ae2d - Profil gosc_4ae2d
jak to jest z ta waga ?
gosc_c29eb 2013-08-26 18:41   
gosc_c29eb - Profil gosc_c29eb
Oto lista linii ANA podkreslajaca zalety B787, ktore zastapily/zastepuja ich B767: komfort podrozy, ciche silniki, duze okna, nizsze cisnienie wewnatrz kabiny pasazerskiej (uszy nie bola), jakosc wykonczenia, przyciemniane okna, wysokosc kabiny pasazerskiej, wyzsza wilgotnosc kabiny pasazerskiej (nie ma efektu suchej skory), szeroka kabina pasazerska. Dodatkowo: wyzsza predkosc przelotowa, nizsze zuzycie paliwa (do 20% na niektorych trasach), dluzsze okresy pomiedzy przegladami maszyn.
zobacz link
gosc_005a0 2013-08-26 17:15   
gosc_005a0 - Profil gosc_005a0
ciekawe pytanie. cieżar o 40 ton więcej, dwa rzy droższe raty leasingowo to nie jest cos pozytywnego
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama