Air France: Pierwszy A320 z sharkletami
Piotr Bożyk
Reklama
Linia Air France odebrała dziś (23.08) w Tuluzie Airbusa A320 (F-HEPF) wyposażonego w nowe końcówki skrzydeł - sharklety. Nowa maszyna zostanie przebazowana do Paryża (CDG) skąd wkrótce rozpocznie loty z pasażerami. Do końca tego roku przewoźnik odbierze kolejnych dziewięć takich samolotów.
Sharklety to odpowiednik montowanych m.in. w Boeingach 737 wingletów. Nowy profil skrzydła przynosi znaczne oszczędności paliwa (do 3,5%) i zastępuje stosowane do tej pory krótsze pionowe zakończone skrzydeł tzw. fenced wing-tips. Wygięte końcówki skrzydeł wyciszają też samolot.
Flota Air France składa się z 250 samolotów: 140 maszyn z rodziny A320, 15 A330-200, 13 A340-300, ośmiu A380, 10 Boeingów 747-400 oraz 64 maszyn B777 (-200,-300ER). W najbliższych latach francuski przewoźnik chce odświeżyć jak i odmłodzić także swoją flotę dalekodystansową m.in. poprzez wymianę foteli we wszystkich klasach podróży. Zmiany te mają zostać wprowadzone w 2014 r. Kolejnym ważnym elementem zmian jest zakup Airbusów A350-900 oraz Boeingów 787-9 Dreamliner. Docelowo we flocie przewoźnika znajdzie się 55 maszyn tego typu: 30 A350 oraz 25 B787, które zastąpią Airbusy A330, A340 oraz najstarsze B777.
Piotr Bożyk
Fot. Jérôme Vinçonneau
Sharklety to odpowiednik montowanych m.in. w Boeingach 737 wingletów. Nowy profil skrzydła przynosi znaczne oszczędności paliwa (do 3,5%) i zastępuje stosowane do tej pory krótsze pionowe zakończone skrzydeł tzw. fenced wing-tips. Wygięte końcówki skrzydeł wyciszają też samolot.
Flota Air France składa się z 250 samolotów: 140 maszyn z rodziny A320, 15 A330-200, 13 A340-300, ośmiu A380, 10 Boeingów 747-400 oraz 64 maszyn B777 (-200,-300ER). W najbliższych latach francuski przewoźnik chce odświeżyć jak i odmłodzić także swoją flotę dalekodystansową m.in. poprzez wymianę foteli we wszystkich klasach podróży. Zmiany te mają zostać wprowadzone w 2014 r. Kolejnym ważnym elementem zmian jest zakup Airbusów A350-900 oraz Boeingów 787-9 Dreamliner. Docelowo we flocie przewoźnika znajdzie się 55 maszyn tego typu: 30 A350 oraz 25 B787, które zastąpią Airbusy A330, A340 oraz najstarsze B777.
Piotr Bożyk
Fot. Jérôme Vinçonneau
gość
jsg
demar
krzysiekl