Virgin: A340 do 2018r., B747 do 2020r.
Piotr Bożyk
Reklama
Virgin Atlantic planuje uporządkować swoją flotę dalekodystansową. Airbusy A340-300 oraz A340-600 będą zastąpione Boeingami 787-9 Dreamliner. Jednak przewoźnik wciąż analizuje wybór maszyn, które zastąpią obecnie używane Boeingi 747-400. Jest to część planu odnowy floty przewoźnika, który zakłada stopniowe pozbywanie się czterosilnikowych maszyn.
Jesienią 2014 r. Virgin Atlantic zaprezentuje we flocie pierwsze Boeingi 787-9, które docelowo zastąpią wszystkie Airbusy A340. Ostatni A346 odejdzie z floty na przełomie 2017 i 2018 r. Natomiast pierwsze Boeingi 747-400 mają odejść z floty z początkiem 2019 r. Ostatnia maszyna tego typu ma zostać wycofana pod koniec 2020 r.
- Musimy szybko wycofać część samolotów mających cztery silniki, ponieważ zużywają one o wiele więcej paliwa, a od tego ostatecznie zależy nasza kondycja finansowa tym bardziej, że ceny paliwa nie zmniejszają się - powiedział Craig Kreeger, nowy prezes Virgin Atlantic. - Chcemy podjąć decyzję o samolocie, którym stosunkowo szybko będziemy mogli wymienić nasze wszystkie B747-400 - dodał.
Kreeger przewiduje, że dostawy będą odbywać się w latach 2015-2021, w zależności od ostatecznej renegocjacji umów leasingowych obecnej floty. Wkrótce linia także poinformuje co stanie się z zamówieniem Airbusów A380. Według spekulacji linia może je zachować, jednak pojawiają się też informacje, że model SuperJumbo zostanie zamieniony na największy samolot z rodziny A350 - wersję 1000.
Obecna flota przewoźnika składa się z 45 samolotów: czterech Airbusów A320, 10 A330-300, czterech A340-300, 15 A340-600 oraz 12 Boeingów 747-400ER. Przewoźnik posiada zamówionych sześć maszyn A380 wraz z sześcioma opcjami oraz 16 Boeingów B787-9, na które posiada osiem opcji. Z nieoficjalnych informacji wynika, że linia planuje wykorzystać wszystkie opcje na B787.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Jesienią 2014 r. Virgin Atlantic zaprezentuje we flocie pierwsze Boeingi 787-9, które docelowo zastąpią wszystkie Airbusy A340. Ostatni A346 odejdzie z floty na przełomie 2017 i 2018 r. Natomiast pierwsze Boeingi 747-400 mają odejść z floty z początkiem 2019 r. Ostatnia maszyna tego typu ma zostać wycofana pod koniec 2020 r.
- Musimy szybko wycofać część samolotów mających cztery silniki, ponieważ zużywają one o wiele więcej paliwa, a od tego ostatecznie zależy nasza kondycja finansowa tym bardziej, że ceny paliwa nie zmniejszają się - powiedział Craig Kreeger, nowy prezes Virgin Atlantic. - Chcemy podjąć decyzję o samolocie, którym stosunkowo szybko będziemy mogli wymienić nasze wszystkie B747-400 - dodał.
Kreeger przewiduje, że dostawy będą odbywać się w latach 2015-2021, w zależności od ostatecznej renegocjacji umów leasingowych obecnej floty. Wkrótce linia także poinformuje co stanie się z zamówieniem Airbusów A380. Według spekulacji linia może je zachować, jednak pojawiają się też informacje, że model SuperJumbo zostanie zamieniony na największy samolot z rodziny A350 - wersję 1000.
Obecna flota przewoźnika składa się z 45 samolotów: czterech Airbusów A320, 10 A330-300, czterech A340-300, 15 A340-600 oraz 12 Boeingów 747-400ER. Przewoźnik posiada zamówionych sześć maszyn A380 wraz z sześcioma opcjami oraz 16 Boeingów B787-9, na które posiada osiem opcji. Z nieoficjalnych informacji wynika, że linia planuje wykorzystać wszystkie opcje na B787.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gość
greg0303
marcowy
kitsune
Arcchii
wroord