ATR-y serii -600 z ETOPS-em 120
Piotr Bożyk
Reklama
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała wczoraj (7.06) certyfikat ETOPS 120 minut dla samolotów turbośmigłowych ATR z serii -600 (72-600 oraz 42-600).
Procedury ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) to zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu/dolotu na lotnisko po zaistnieniu jakichkolwiek problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku powyżej 60 minut od najbliższego (odpowiedniego dla maszyny) lotniska.
- Jesteśmy bardzo dumni, że ATR-y 72-600 oraz 42-600 przeszły pozytywną certyfikację ETOPS 120 - powiedział Filippo Bagnato, prezes ATR.
Warto dodać, że wczoraj EASA wydala także certyfikat upoważniający ATR-y z serii 600 do operacji w temperaturach nawet do -45 ° C przy starcie i lądowaniu. Certyfikat ten oznacza, że nowe ATR-y mogą latać tak jak starsze wersje w szczególnie niskich temperaturach jakie występują na dalekiej północy Europy, Kanady i Syberii.
Od uruchomienia, w październiku 2007 roku, programu "ATR -600" producent otrzymał zamówienia na łącznie 280 turbośmigłowych maszyn: 30 w wersji 42-600 oraz 250 większych 72-600.
Piotr Bożyk
Fot. ATR Media
Procedury ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) to zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu/dolotu na lotnisko po zaistnieniu jakichkolwiek problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku powyżej 60 minut od najbliższego (odpowiedniego dla maszyny) lotniska.
ATR w wersji 42-600
- Jesteśmy bardzo dumni, że ATR-y 72-600 oraz 42-600 przeszły pozytywną certyfikację ETOPS 120 - powiedział Filippo Bagnato, prezes ATR.
ATR w wersji 72-600
Warto dodać, że wczoraj EASA wydala także certyfikat upoważniający ATR-y z serii 600 do operacji w temperaturach nawet do -45 ° C przy starcie i lądowaniu. Certyfikat ten oznacza, że nowe ATR-y mogą latać tak jak starsze wersje w szczególnie niskich temperaturach jakie występują na dalekiej północy Europy, Kanady i Syberii.
Od uruchomienia, w październiku 2007 roku, programu "ATR -600" producent otrzymał zamówienia na łącznie 280 turbośmigłowych maszyn: 30 w wersji 42-600 oraz 250 większych 72-600.
Piotr Bożyk
Fot. ATR Media
gosc_cf070
jjemiolo
spotter10