Turkish zamówi 95 B737 w tym MAX
Reklama
Dziś (9.04) linia Turkish Airlines poinformowała, że zamówi 95 maszyn z rodziny B737. Kontrakt, którego wartość przekroczy 11 mld dolarów amerykańskich, jest wynikiem decyzji podjętej przez radę nadzorczą przewoźnika w ubiegłym tygodniu. Warto dodać, że w połowie marca linia zamówiła 117 Airbusów z rodziny A320.
Zamówienie będzie obejmować: 65 B737 MAX 8, 10 B737 MAX 9 oraz 20 B737-800NG. Dostawy zaplanowane są na lata 2016 - 2021. Pierwsze 20 maszyn zostanie dostarczonych w 2016 r., kolejne 20 w 2018 r., 15 samolotów 2019 r., 30 w 2020 r., a ostatnie 10 w 2021 r. Do 2023 roku turecki przewoźnik chce posiadać flotę składającą się z ponad 350 samolotów.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. Według pierwszych prognoz producenta nowe samoloty będą o 4 procent oszczędniejsze od konkurencyjnego Airbusa A320neo. Boeing podjął decyzję również w sprawie wyboru rozmiaru silnika. Wentylator nowej jednostki napędowej będzie miał średnicę 173 cm (68 cali) czyli ponad 10 cm więcej niż obecne silniki B737. Z większą średnicą silnika, Boeing zmuszony jest wydłużyć przednią goleń samolotu o około 15-20cm (6-8 cali), aby uniknąć kontaktu jednostki napędowej z oświetleniem drogi kołowania. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
Prezes Turkish Airlines, Temel Kotil, zapowiedział, że jego firma zamówi również Airbusy A380 lub Boeingi 747-8I, ale priorytetem w krótkiej perspektywie czasowej pozostaje powiększenie floty samolotów szerokokadłubowych mniejszych rozmiarów o A330 oraz B777.
Obecnie we flocie przewoźnika znajduje się 211 samolotów: 4 Airbusy A310, 84 maszyny z rodziny A320 (A319,320,321), 25 A330 (-200, -300), siedem A340-300, 78 Boeingów 737 (-400, -700, -800, -900ER) oraz 13 B777-300ER.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Piotr Bożyk
Zamówienie będzie obejmować: 65 B737 MAX 8, 10 B737 MAX 9 oraz 20 B737-800NG. Dostawy zaplanowane są na lata 2016 - 2021. Pierwsze 20 maszyn zostanie dostarczonych w 2016 r., kolejne 20 w 2018 r., 15 samolotów 2019 r., 30 w 2020 r., a ostatnie 10 w 2021 r. Do 2023 roku turecki przewoźnik chce posiadać flotę składającą się z ponad 350 samolotów.
Nowa rodzina 737 będzie napędzana przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. Według pierwszych prognoz producenta nowe samoloty będą o 4 procent oszczędniejsze od konkurencyjnego Airbusa A320neo. Boeing podjął decyzję również w sprawie wyboru rozmiaru silnika. Wentylator nowej jednostki napędowej będzie miał średnicę 173 cm (68 cali) czyli ponad 10 cm więcej niż obecne silniki B737. Z większą średnicą silnika, Boeing zmuszony jest wydłużyć przednią goleń samolotu o około 15-20cm (6-8 cali), aby uniknąć kontaktu jednostki napędowej z oświetleniem drogi kołowania. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
Prezes Turkish Airlines, Temel Kotil, zapowiedział, że jego firma zamówi również Airbusy A380 lub Boeingi 747-8I, ale priorytetem w krótkiej perspektywie czasowej pozostaje powiększenie floty samolotów szerokokadłubowych mniejszych rozmiarów o A330 oraz B777.
Obecnie we flocie przewoźnika znajduje się 211 samolotów: 4 Airbusy A310, 84 maszyny z rodziny A320 (A319,320,321), 25 A330 (-200, -300), siedem A340-300, 78 Boeingów 737 (-400, -700, -800, -900ER) oraz 13 B777-300ER.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media, Piotr Bożyk