JAL zamówi Airbusy A350-1000?
Piotr Bożyk
Reklama
Prawdopodobnie podczas tegorocznego Paris Air Show linie Japan Airlines (JAL) zamówią 20 Airbusów A350-1000. Będzie to pierwsze zamówienie Airbusów przez tego przewoźnika. Przyszły kontrakt wyceniany jest na około 4,2 mld dolarów amerykańskich i jest odpowiedzią linii na opóźnienia oraz uziemienie Dreamlinerów.
Do tej pory JAL zawsze był wierny amerykańskiemu Boeingowi i zamówił w ostatnich pięciu latach m.in. 45 maszyn Dreamliner: 25 B787-8 oraz 20 B787-9 z opcją na kolejnych 20 samolotów tego typu.
Przedstawiciele zarządu JAL podkreślają, że pomimo przejściowych problemów z Dreamlinerami, nadal uważają ten samolot za bardzo dobrą konstrukcję. Jednak sam prezes japońskiego przewoźnika studzi swoich kolegów i stwierdza, że linia nie będzie już w 100% zależna od produktów Boeinga i obecnie prowadzi rozmowy z Airbusem.
- Nie mogę potwierdzić tego czy rozmawiamy z Airbusem. Jednak aby rozwiać wszelkie wątpliwości dodam, że nie zamierzamy rezygnować z zamówionych B787 i odbierzemy wszystkie maszyny jakie zamówiliśmy - powiedziała nam Sze Hunn z działu prasowego JAL.
Nowe Airbusy A350-1000 mają zastąpić Boeingi 777-300ER latające obecnie z Japonii do Europy i Ameryki Północnej.
A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w przyszłości również A330. Jest to dwusilnikowy samolot szerokokadłubowy wykonany w większości z materiałów kompozytowych. A350 ma rywalizować z Boeingiem 787 Dreamliner, a także z modelem 777 amerykańskiego producenta.
Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich o bardzo dużym zasięgu wynoszącym aż 15580 km. W typowej konfiguracji trójklasowej model A350-800 pomieści 270 miejsc na pokładzie , a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 314 i 350 pasażerów.
Obecna flota przewoźnika składa się ze 113 samolotów: dwóch maszyn MD-90, 10 Boeingów 737-800, 48 B767-300ER, 46 B777 (w wersjach -200 i -300) oraz siedmiu B787-8 Dreamliner.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Do tej pory JAL zawsze był wierny amerykańskiemu Boeingowi i zamówił w ostatnich pięciu latach m.in. 45 maszyn Dreamliner: 25 B787-8 oraz 20 B787-9 z opcją na kolejnych 20 samolotów tego typu.
Przedstawiciele zarządu JAL podkreślają, że pomimo przejściowych problemów z Dreamlinerami, nadal uważają ten samolot za bardzo dobrą konstrukcję. Jednak sam prezes japońskiego przewoźnika studzi swoich kolegów i stwierdza, że linia nie będzie już w 100% zależna od produktów Boeinga i obecnie prowadzi rozmowy z Airbusem.
- Nie mogę potwierdzić tego czy rozmawiamy z Airbusem. Jednak aby rozwiać wszelkie wątpliwości dodam, że nie zamierzamy rezygnować z zamówionych B787 i odbierzemy wszystkie maszyny jakie zamówiliśmy - powiedziała nam Sze Hunn z działu prasowego JAL.
Nowe Airbusy A350-1000 mają zastąpić Boeingi 777-300ER latające obecnie z Japonii do Europy i Ameryki Północnej.
A350 jest najnowszą konstrukcją Airbusa, która ma zastąpić wycofywany model A340 oraz w przyszłości również A330. Jest to dwusilnikowy samolot szerokokadłubowy wykonany w większości z materiałów kompozytowych. A350 ma rywalizować z Boeingiem 787 Dreamliner, a także z modelem 777 amerykańskiego producenta.
Rodzina samolotów A350 XWB składa się z trzech wersji pasażerskich o bardzo dużym zasięgu wynoszącym aż 15580 km. W typowej konfiguracji trójklasowej model A350-800 pomieści 270 miejsc na pokładzie , a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą odpowiednio 314 i 350 pasażerów.
Obecna flota przewoźnika składa się ze 113 samolotów: dwóch maszyn MD-90, 10 Boeingów 737-800, 48 B767-300ER, 46 B777 (w wersjach -200 i -300) oraz siedmiu B787-8 Dreamliner.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
usuniety
bunnymund
POZer