Lufthansa zamawia 100 Airbusów A320
Piotr Bożyk
Reklama
Dziś (14.03) Lufthansa złożyła wiążące zamówienie na 100 samolotów Airbus z rodziny A320 oraz dwie maszyny A380. Kontrakt, którego wartość przekracza 11 mld dolarów, jest wynikiem decyzji podjętej przez Radę Nadzorczą Lufthansy na początku marca tego roku. Zamówienie obejmuje 35 samolotów A320neo, 35 A321neo, 30 A320ceo (Current Engine Option) z sharkletami oraz dwie maszyny A380. Maszyny będą napędzane silnikami nowej generacji Pratt & Whitney PW1100.
Do końca 2016 roku Lufthansa planuje wycofywać flotę 39 Boeingów 737: 17 B737-300 i 22 B737-500, a także 30 najstarszych Airbusów z rodziny A320.
A320neo wejdzie do eksploatacji w 2015 roku i będzie wyposażony w nowe, wydajniejsze silniki w porównaniu z modelem A320. Jednostki napędowe nowej generacji oraz duże zakończenia skrzydeł typu "sharklet" pozwolą zaoszczędzić aż do 15 procent paliwa.
Sharklety to odpowiednik montowanych m.in. w Boeingach 737 wingletów. Nowy profil skrzydła ma przynieść znaczne oszczędności paliwa i zastąpi stosowane do tej pory krótsze pionowe zakończone skrzydeł sięgające w dół i górę (tzw. fenced wing-tips). Airbus wylicza, że montaż sharkletów zmniejszy zużycie paliwa o 3,5% i pozwoli na zwiększenie maksymalnej masy startowej o 450 kg.
- Cieszymy się z kolejnego zamówienia maszyn A320neo przez niemiecką Lufthansę, które oferują 15% redukcję zużycia paliwa, a także zmniejsza koszty operacyjne przy lepszym poziomie komfortu kabiny pasażerskiej. Jesteśmy również zadowoleni z kolejnego zamówienia maszyn A380, które potwierdza, że samolot bardzo dobrze sprawdza się we flocie przewoźnika - powiedział John Leahy, wiceprezes Airbusa ds. sprzedaży.
Grupa Lufthansa jest dziś największym operatorem samolotów Airbusa na świecie – obecnie eksploatuje ponad 385 samolotów, w tym 271 maszyn z rodziny A320, 41 A330, 63 A340 oraz 10 A380. Oprócz najnowszego zamówienia na 100 samolotów A320neo, grupa Lufthansa zamówiła wcześniej 30 A320neo, 80 samolotów z rodziny A320, osiem A330, pięć A380 oraz sześć Boeingów 777-300ER.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Do końca 2016 roku Lufthansa planuje wycofywać flotę 39 Boeingów 737: 17 B737-300 i 22 B737-500, a także 30 najstarszych Airbusów z rodziny A320.
A320neo wejdzie do eksploatacji w 2015 roku i będzie wyposażony w nowe, wydajniejsze silniki w porównaniu z modelem A320. Jednostki napędowe nowej generacji oraz duże zakończenia skrzydeł typu "sharklet" pozwolą zaoszczędzić aż do 15 procent paliwa.
Sharklety to odpowiednik montowanych m.in. w Boeingach 737 wingletów. Nowy profil skrzydła ma przynieść znaczne oszczędności paliwa i zastąpi stosowane do tej pory krótsze pionowe zakończone skrzydeł sięgające w dół i górę (tzw. fenced wing-tips). Airbus wylicza, że montaż sharkletów zmniejszy zużycie paliwa o 3,5% i pozwoli na zwiększenie maksymalnej masy startowej o 450 kg.
- Cieszymy się z kolejnego zamówienia maszyn A320neo przez niemiecką Lufthansę, które oferują 15% redukcję zużycia paliwa, a także zmniejsza koszty operacyjne przy lepszym poziomie komfortu kabiny pasażerskiej. Jesteśmy również zadowoleni z kolejnego zamówienia maszyn A380, które potwierdza, że samolot bardzo dobrze sprawdza się we flocie przewoźnika - powiedział John Leahy, wiceprezes Airbusa ds. sprzedaży.
Grupa Lufthansa jest dziś największym operatorem samolotów Airbusa na świecie – obecnie eksploatuje ponad 385 samolotów, w tym 271 maszyn z rodziny A320, 41 A330, 63 A340 oraz 10 A380. Oprócz najnowszego zamówienia na 100 samolotów A320neo, grupa Lufthansa zamówiła wcześniej 30 A320neo, 80 samolotów z rodziny A320, osiem A330, pięć A380 oraz sześć Boeingów 777-300ER.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
gość
mietek
jsg
demar
krzysiekl