Iraqi Airways wznowią rejsy do Londynu
Reklama
Linie Iraqi Airways po 23 latach wznowią rejsy z Bagdadu do Londynu Gatwick. Loty zostały zawieszone w 1990 roku z powodu wojny z Zatoce Perskiej.
Pierwszy rejs na tej trasie zaplanowano 5 marca. Kilka dni temu irackie linie wznowiły również rejsy do Kuwejtu.
Rejsy z Bagdadu do Londynu będą realizowane dwa razy w tygodniu, we wtorki oraz niedziele, a obsłuży je Airbus A330-200, który na pokład zabiera 288 pasażerów w konfiguracji dwóch klas podróży: 24 w klasie biznes oraz 264 w klasie ekonomicznej.
Warto dodać, że irackie linie otwierają także połączenie z miasta Sulajmanijja do Londynu Gatwick. Loty na tej trasie będą odbywać się raz w tygodniu, w poniedziałki, a obsłuży je Airbus A321, który na pokład zabiera 168 pasażerów w konfiguracji dwóch klas podróży: 18 w klasie biznes oraz 150 w klasie ekonomicznej.
Wszystkie samoloty w drodze do Londynu będą miały międzylądowanie w Malmö, gdzie przeprowadzana będzie kontrola bezpieczeństwa. Według zapowiedzi przewoźnika od 15 czerwca częstotliwości obu nowych połączeń wzrosną do sześciu tygodniowo.
Zgoda na loty Iraqi Airways do Wielkiej Brytanii i Kuwejtu to wynik ratyfikacji przez parlament tego ostatniego kraju umowy z Irakiem. Iracki rząd zapłaci liniom Kuwait Airways 500 mln dolarów kończąc spór, który trwał prawie 22 lata.
Zgodnie z porozumieniem osiągniętym w lipcu ubiegłego roku, Iraqi Airways zgodziły się zapłacić odszkodowanie Kuwait Airways Corporation, które domagały się aż 1,2 mld dolarów, za szkody spowodowane przez ówczesne irackie wojska Saddama Husajna w latach 1990-91 podczas inwazji na Kuwejt. Zniszczonych zostało wówczas 10 samolotów kuwejckiego przewoźnika w tym szerokokadłubowe dwa Airbusy A300-600 oraz dwa Boeingi 767-200.
Obecna flota linii składa się z 19 samolotów: dwóch Airbusów A320, dwóch A321, jednego A330-200, dwóch Boeingów 737-200, dwóch B737-700, jednego B747-400, dwóch 767-300ER, jednego 777-200 oraz sześciu Bombardierów CRJ900. Przewoźnik oczekuje na dostawę kolejnych czterech maszyn A330-200, dwóch CRJ900, a także 10 Boeingów 787 Dreamliner, które zastąpią w 2019 roku wszystkie maszyny A330 i B767 oraz 30 B737-800NG, które zastąpią używane obecnie maszyny z rodziny A320 i B737.
Piotr Bożyk
Fot. F-ALEX
Rejsy z Bagdadu do Londynu będą realizowane dwa razy w tygodniu, we wtorki oraz niedziele, a obsłuży je Airbus A330-200, który na pokład zabiera 288 pasażerów w konfiguracji dwóch klas podróży: 24 w klasie biznes oraz 264 w klasie ekonomicznej.
Warto dodać, że irackie linie otwierają także połączenie z miasta Sulajmanijja do Londynu Gatwick. Loty na tej trasie będą odbywać się raz w tygodniu, w poniedziałki, a obsłuży je Airbus A321, który na pokład zabiera 168 pasażerów w konfiguracji dwóch klas podróży: 18 w klasie biznes oraz 150 w klasie ekonomicznej.
Wszystkie samoloty w drodze do Londynu będą miały międzylądowanie w Malmö, gdzie przeprowadzana będzie kontrola bezpieczeństwa. Według zapowiedzi przewoźnika od 15 czerwca częstotliwości obu nowych połączeń wzrosną do sześciu tygodniowo.
Zgoda na loty Iraqi Airways do Wielkiej Brytanii i Kuwejtu to wynik ratyfikacji przez parlament tego ostatniego kraju umowy z Irakiem. Iracki rząd zapłaci liniom Kuwait Airways 500 mln dolarów kończąc spór, który trwał prawie 22 lata.
Zgodnie z porozumieniem osiągniętym w lipcu ubiegłego roku, Iraqi Airways zgodziły się zapłacić odszkodowanie Kuwait Airways Corporation, które domagały się aż 1,2 mld dolarów, za szkody spowodowane przez ówczesne irackie wojska Saddama Husajna w latach 1990-91 podczas inwazji na Kuwejt. Zniszczonych zostało wówczas 10 samolotów kuwejckiego przewoźnika w tym szerokokadłubowe dwa Airbusy A300-600 oraz dwa Boeingi 767-200.
Obecna flota linii składa się z 19 samolotów: dwóch Airbusów A320, dwóch A321, jednego A330-200, dwóch Boeingów 737-200, dwóch B737-700, jednego B747-400, dwóch 767-300ER, jednego 777-200 oraz sześciu Bombardierów CRJ900. Przewoźnik oczekuje na dostawę kolejnych czterech maszyn A330-200, dwóch CRJ900, a także 10 Boeingów 787 Dreamliner, które zastąpią w 2019 roku wszystkie maszyny A330 i B767 oraz 30 B737-800NG, które zastąpią używane obecnie maszyny z rodziny A320 i B737.
Piotr Bożyk
Fot. F-ALEX