Swiss planuje wymianę Airbusów A340

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
24 stycznia 2013 13:15
12 komentarzy
Reklama

Swiss planuje wymienić flotę 15 Airbusów A340-300. Przewoźnik chce zamówić około 12-15 nowych samolotów o dużej pojemności, koncentrując się na wyborze pomiędzy Airbusem A350-1000 a Boeingami 777 i B747-8 Intercontinental. Największe szanse ma ten ostatni.

Warto przypomnieć, że pierwsze plany zakupy nowych czterosilnikowych maszyn pojawiły się w 2010 roku. Wtedy przewoźnik planował zakup 10 takich samolotów.

- Wybierając nowy samolot chcemy także zwiększyć nasze oferowanie. B747-8I wydaje się być dla nas optymalny. Maszyny B747-8I Lufthansy zabierają na pokład 362 pasażerów w porównaniu do 219 jakie mogą pomieścić nasze Airbusy A340-300. Nie wykluczamy także przyjrzenia się maszynom B777 i A350 - powiedział Harry Hohmeister, prezes Swissa.



Jaki samolot zostanie wybrany na pewno? Tego na tę chwilę nie wiemy, ale wiele wskazuje na Boeinga 747-8I.

- Niestety nie możemy zdradzić szczegółów rozmów. Mogę jedynie powiedzieć, że negocjujemy z grupą Lufthansy kolejny kontrakt - powiedział nam Jim Proulx, szef działu PR programu 747-8.

Mimo, że Airbus A350-1000 ma zbliżoną pojemność oraz zasięg to ostatnie problemy z Dreamlinerem stawiają nową konstrukcję kompozytową Airbusa (która nie wykonała jeszcze pierwszego lotu testowego) pod znakiem zapytania. Z drugiej strony, tak oszczędny samolot dałby możliwość rozwoju istniejących połączeń dalekodystansowych do dużych hubów, a jego podobieństwo kokpitów idealnie pasowałoby do dotychczasowej floty linii. Jednak kolejnym i ważnym problemem może być data dostawy. Prezes Swissa chce, aby pierwszy taki samolot zasilił flotę już w 2015 roku. Przy obecnej sytuacji programu A350 i wielu zamówieniom złożonym na ten model, pierwszy dostępny termin dostawy to rok 2017-18, natomiast w przypadku Boeinga maszyna mogłaby zostać dostarczona w ciągu roku od zamówienia.



Zatem pojawia się pytanie, czy Airbus jest gotowy na ustępstwa zmieniając harmonogram dostaw i zawalczy o ten kontrakt? Czy też pozostawi go swojemu rywalowi, który jest przekonany, że wkrótce otrzyma potwierdzone zamówienia na maszyny B747-8I? Za Boeingiem przemawia jeszcze posiadanie tego modelu przez grupę Lufthansy, w której skład wchodzi również Swiss. Linia może wykorzystać cenne opinie na temat wdrażania tego modelu do floty, a także sprawdzone centrum techniczne we Frankfurcie. Połączenie zamówień Lufthansy i Swissa dałoby też dodatkowe upusty na kolejne nowe maszyny oraz części zamienne.

Obecnie flota przewoźnika składa się z 86 samolotów: 38 Airbusów z rodziny A320, 13 A330-300, 15 A340-300 oraz 20 BAe Avro RJ100. W przyszłym roku flotę szwajcarskiej linii zasilić mają pierwsze maszyny Bombardier CSeries, których Swiss i grupa Lufthansy jest pierwszym klientem (tzw. launch customer).

Piotr Bożyk
Fot. Swiss, Piotr Bożyk
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gosc_7a043 2013-04-04 16:27   
gosc_7a043 - Profil gosc_7a043
jakbyscie niewiedzieli tu jesmt mowa 4 silnikowy a nie dwu chyba ruznice widać a skoro nowy benek ma spalac 20 % mniej paliwa i jest budowany na zasadzie 787 lzejszy cichszy oszczędnijszy to ja niewidze zlego rozwiązania
gosc_44e50 2013-01-26 21:58   
gosc_44e50 - Profil gosc_44e50
wszystko zależy od punktu widzenia. B747-8 teoretycznie jest ciut drozszy na paxa od A380, ale to zalezy od strategii przeowznika. Na papierze A320 OL tez byl tanszy od ATR.... problemem tylko zapelninie......
shorty 2013-01-25 21:03   
shorty - Profil shorty
sercem jestem za B ale lepiej dla UE zeby A kupili. EADS moze wtedy przez przypadek cos w polsce kupi!!!:)
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama