Ryanair chce kupić 200 nowych B737

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
13 stycznia 2013 15:18
24 komentarzy
Reklama

Ryanair jest na półmetku rozmów z Boeingiem dotyczących zamówienia nowych maszyn. Podczas konferencji prasowej w Oslo, Michael O'Leary, prezes irlandzkiej linii Ryanair oficjalnie potwierdził rozmowy z amerykańskim producentem. Przewoźnik chce zamówić około 200 nowych maszyn w tym B737-800NG oraz B737 MAX 8. Poprzedni rok linia zakończyła z dostawami 28 nowych maszyn, które zabezpieczyła u jednej z firm leasingowych.

Popyt na jeden z najlepszych samolotów rodziny 737 zaczyna przewyższać podaż, stąd też zauważamy coraz aktywniejsze działanie Ryanaira w zakresie zabezpieczenia przyszłości swojej floty.



Linia chce zamówić około 200 nowych samolotów. Obecna flota oscyluje wokół 300 maszyn i jest jedną z najmłodszych w Europie (4,3 lat). Nie od dziś wiadomo, że przy tworzeniu nowych połączeń potrzebne są też dodatkowe maszyny, niestety Ryanair zawczasu nie zabezpieczył dostaw nowych samolotów umowami z Airbusem lub Boeingiem. Dlatego obecne rozmowy są już ostatnią możliwą opcją dla przewoźnika ponieważ rynek samolotów wąskokadłubowych przeżywa obecnie ponowny rozkwit.

Jak już wiadomo, O'Leary chce po raz kolejny wymusić na Boeingu wyjątkowo niskie ceny. Nieoficjalnie mówi się o 80 mln dolarów amerykańskich za jednego B737-800NG oraz 90 mln za nowego B737 MAX 8. Planowane dostawy nowych samolotów to lata 2015-2017.



Jednocześnie Ryanair prowadzi także rozmowy z chińskim producentem samolotów - COMAC. Chodzi o zaprezentowany w ubiegłym roku model C919.

W czerwcu 2011 roku Ryanair podpisał umowę wstępną (Memorandum of Understanding, MoU) z COMAC. Obejmuje ona rozmowy oraz prace projektowe nad potencjalnymi dwustumiejscowymi modelami samolotów z dostawami rozpoczynającymi się od 2018 roku. Dla Ryanaira dodanie kolejnego producenta samolotów to jedyna szansa, by utrzymać tempo wymiany floty i nie dopuścić do podwyższenia średniego wieku samolotów.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gosc_dd258 2013-01-15 00:54   
gosc_dd258 - Profil gosc_dd258
gosc_760e4 - Kto zapcha te lotniska, jak większość linii jest zagrożonych bankructwem? Gdy Lot ma pozbyć się 40% tras, a linie europejskie rezygnują z lotów do WAW lub zmniejszają częstotliwość bądź wielkość maszyny? WMI i inne tez się nie zapchają, bo LCC nie przybywa, a wręcz przeciwnie ...
tyt_trn 2013-01-15 00:00   
tyt_trn - Profil tyt_trn
Rząd Portugalii słusznie, czy niesłusznie odrzucił zaplanowaną od wielu lat lokalizację tzw. OTA Airport 50 km na północ od Lizbony (swoją drogą dużo dalej niż OSL czy ARN) i to właśnie odległość przerażała opinię publiczną.

LIS ma kształt warszawskiego Okęcia, 2 krzyżujące się pasy, tyle że obsługuje ok. 15 mln pax. A ścieżka podejścia znajduje się w całości nad gesto zaudowanym zabytkowym starym miastem.

Zamiast budować OTA (odpowiednik CPL), można rozbudować pobliskie Montijo, Alverca, Sintra czy Cascais aeroporto (na modłę WMI). Zobaczymy co portugalczycy wymyślą ;D Trzymam za nich kciuki.
gosc_760e4 2013-01-14 22:46   
gosc_760e4 - Profil gosc_760e4
Nie liczylbym na baze FR w LIS, poniewaz tam sa spore problemy ze slotami i duzo kongestia. Nawet TP musial modyfikowac swoja siatke, bo juz sie dalo rozwijac. Niestety niedawno padla koncepcja budowy nowego lotniska, ktore zastapiloby lotnisko Portela. Politycy bali sie zbyt wysokich kosztow jego budowy. Casus CPL. I za kilka lat i Portugalczycy i Polacy obudza sie z reka w nocniku, ze lotniska sa zapchane i nic nie da sie zrobic.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama